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轮胎在一辆车子里的重要性，往往很容易被人忽视，我发现轮胎的重要性，还是因为我开的那辆吉普车，原来配的国产235轮胎不论在抓地性能还是路面噪音上都不能让我满意，后来换了YOKAHAMA的31胎，明显感觉出了不同，抓地性能好了，弯道也敢玩动作了，胎噪明显小了，连油耗也降下来了。
<br>其实，道理是一样的，对一辆自行车来说，有一副好的轮胎对提高整车的性能是很重要的。我感觉，对整车的性能和效率来讲多花那么一点钱还是值得的。比升级别的系统效果要明显一些。我用的是米其林的内胎，马骑士的光头外胎。首先说说这两样东西的一些使用感受：
<br>内胎：做工精细，包装精美，看看气嘴的做工就知道这是一条不折不扣的高级内胎。拆开包装，上面有一层薄薄的滑石粉，可以方便装车的时候使用，从这点也可以看出厂家的专业精神。装上后使用，因为气压可以很高，所以，显得很有弹性，用手指一弹，发出清脆的帮帮声，这样可以很好的崩开一些小的碎玻璃和石子等。我在装车的时候，内胎没装好，骑起来感觉一蹦一蹦的，一个星期后拆开，一看里面内胎竟然有一段折叠在一起，压出了一个很深的印痕，重新装上后，一切正常了，可以想象，要是一条普通内胎，在这种高压下，抗折叠和疲劳程度都不会很高，在高速行驶上和遇到障碍时一定会有问题的。直到现在，没有扎带的功劳恐怕也要算这条内胎一份的。
<br>建议：以前我用普通内胎，也很少扎，不过毕竟扎过，而且换胎时候的奥丧劲儿大家应该知道！所以，与其花20多买普通内胎，不如花多点买好胎，再弄2条普通备胎，就足够了！你们去总玩车的家里看看，内胎真是不计其数，我觉得与其买一大堆破烂，不如搞个好的，干干净净多好！这个帐你们也能算的过来，其实这样配置也很省钱。
<br>外胎：刚换上马骑士的光头胎，感觉不是很漂亮，象一只斑斓的瓢虫，不过，拿在手里，马上被他的超轻重量所吸引了。这是一条可以折叠的无钢丝的光纹公路胎，性能是马骑士里面最好的了。换上后，跟马跃的轮组称了一下重量，发现轻了50克，刚开始不理解，一样的轮组，怎么会轻呢，后来想想，就轻外胎上了，他的是马牌的1000型号，就这个区别。当然，外观和重量上的区别不重要，重要的是路面的表现。让我们来看看它的实战表现吧：第一次实用，是开车到的妙峰山上，然后往下放，几个弯道过后，就在琢磨这个感觉今天为什么不一样了！弯道不再是以前那种很松很胄的感觉，好像一晃把车就要横出去，那种给人以一种发飘的不安全感的感觉已经完全没有了。在试了几个内侧弯道压弯过后，我已经喜欢上了这种劳劳粘住地面的感觉，而且，在一段小下坡路，很明显的能够感觉到它在拉着你前进一样，速度比以前同样的条件下确实有提高。在好的公路路面上行驶，能听到它发出的轻微的亲吻路面发出的沙沙声，以前那种有点嗡嗡的声音在这上绝对没有的。可以看出，这条轮胎的地面阻力会很小。虽然这是一条没有钢丝的外胎，但强度却不小，按胎壁上的标志，它的气压承受能力远远超过了我原来的正新训练胎，我每次用教练那个法国大气筒往里灌气的时候，总有人说，行了吧？快爆了！我说，没事，才120！呵呵～不负我所望，没爆，而且它弹性十足的表现也让我少挨了不少扎！现在，我已经充分信任了这条新外胎，毫无疑问，这是一条我需要的好轮胎。当然了，缺点也不是没有，按马跃说的，一下雨，你准完蛋！呵呵，谁让这是条光头胎呢，地面阻力小的优势在下雨的时候就变成了大大的劣势，不过，我可不一定非要下雨时候骑车啊！
<br>内胎，建议：米其林，50元的价格绝对值得！性能可以说世界领先的。再搞几个普通的长法嘴内胎做备胎，就OK了！
<br>外胎，建议：
<br>低档：随便什么了，10块钱一条！
<br>中档：正新训练胎或者建大训练胎，80左右一条，效果可比马牌1000型号。是最具性价比的选择。
<br>高档：马牌3000、维多利亚、米其林、马骑士都是顶级的公路胎，当然价格也顶级了。不过这种感觉确实好，能很明显感觉操控性能的变化！
<br>大家还是按自己的需要，去选择适合自己的轮胎了
<br><br><br>行至水穷处 坐看云起时 |
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发表于 2003-9-17 23:18:31
ID="edit"><FONT class="small"><EM>Edited by 火流星 on 2003/09/17 11:22.</EM></FONT></P>
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