关于雪山嶂公摊车费（AA）问题的讨论

布鲁托

    为了方便说清问题，我还是按山猪的分法，即A组和B组。
<br>    说句公道话，我觉得B组的驴友在这次活动中应该没有赢利的意识，只是过于维护自己小团体的利益。他们4人共交400元，汽车的汽油路桥费合计290元，财务退回580元，扣除汽车费用290元，4人均分余下290元，即每人退回72.5元，即这次活动他们每人支出27.5元。现在关键问题我认为有以下几点：
<br>    一、绿野广州雪山嶂活动是按绿野的规则，还是按照别的什么规则。焦点是头驴事先没有向B组明确，但据我所知，B组部分驴友并不是第一次参加绿野活动。
<br>    二、B组车辆费用是否应该要A组驴友来分担。晚饭后讨论时，场面有点混乱，我没有听到有人要求这样分担。后来归途才知道这样分担，据说B组要求这样分担，原因是“支援”车辆，但好象没有人要求他们派车“支援”。
<br>    三、关于规则的执行问题。这点主要是迟到罚款怎样执行的问题。所谓绿野规则，其实是逐步形成的、得到大家认同的、相对比较合理的一种习惯、习俗，它只具有软约束作用。而法律、行政法规，有执法者和仲裁者，则是一种硬约束，但法律这个词在拉丁语（？）中就是从习俗衍生而来。绿野需不需要设置仲裁者，大家可以讨论。但个人认为，绿野规则的执行，主要还是要靠自觉，这与人们的素质有很大的关系。以乘车排队为例，乘车排队也是一种习惯，一种习俗，它只有软约束，因为没有人不排队就被处罚的。记得十多年前看柏杨的文章说，美国人到处都讲究排队。广州也有这样的变化，十多年前挤公共汽车，常常要有万军之中取敌首级的勇气，大都是一涌而上。现在，乘车无论人多人少，比较有秩序的上车，已是大家的共识，这也是社会文明的表现。另外，罚款的数目问题，我赞成有位驴友说的20元，主要一，每次活动费用大多在100元左右，罚50元，占活动费用的50%，比例太高；二，这里很多驴友还是学生，或是刚出来工作的年轻人，没有什么收入或是收入不高。
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布鲁托

每次活动后，大家可以对现有的规矩提出更好的修改意见，不断的充实完善现有的规矩。但是，如果每次活动中，大家都各提各自认为更好的规矩，那么，你的“无规矩不成方圆”岂不成了一句空话？

布鲁托

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