哪位高人设计的四惠东地铁（添堵）站

初次印象

四惠东地铁站是八通轻轨的换乘站，每天早高峰人潮拥挤，但换乘大厅只有两条窄窄的通道，可以刷卡的，不等个十分八分的，是过不去的。
请问，当初为什么不请个头脑正常的人来设计呢？
通州轻轨沿线的小区越建越多，整个通州，只发展房地产业。
而每天的出行交通工具首选轨道交通。
请问，当初为什么不想想现如今这样拥挤的场面？多设计若干个通道不行吗？
世界人口最多的是中国，而北京是人口最密集城市之一。
别以为这里是欧洲或是新西兰。
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与世无争。只要快乐

阿森

通过限制通道宽度，避免过多的人同时进入地铁，引起事故？
以前看过资料，说展览馆，体育馆附近修地铁，都故意把地铁和展馆拉开几百米距离，以免一散场就进地铁，引起踩踏事件。瞎猜的。 [sign][blue]Put your trust in God; but be sure to keep your powder dry
上帝会保佑我们,但不要忘记,火药必须保持干燥!
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桔色小猪

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我是笑笑

快乐的单身汉

在公共建筑里常见。

因为地铁不象是公共建筑里可以设置多个疏散通道和紧急出口，所以必须设置控制流量的节点。保证人流的秩序和控制最大人流。

虽然在人多的时候显得降低了效率，但设计成大的出入口可能造成的安全隐患和秩序混乱后果更加严重。

现实中我们还不能期盼所有人能自觉遵守秩序。

复兴门和建国门的换乘口设计成那么小也是这样的考虑。

另外，地铁车站因为历史和造价的限制，不能建造大规模的站台也是无可奈何的事情。13号线的站台就比较宽敞。

不过四惠和四惠东站的检票口倒是真该改造一下，而且也不是太麻烦。把现有的检票口向外扩出几米，排成超市结帐口的形式就OK。只是增加些栏杆和改变下读卡器的位置就可以了，不用牵涉到结构的改造。不过地铁公司连年“亏损”，不知道这样的改造又要让他们“亏损”多少呢，呵呵

理想

梦想

现在每天都要在四惠东换1号线，人很多，我想也是因为怕人一下子都拥挤到站台而引起更大的安全隐患而设计的吧。
每次人多我都这样想，心里就不那么急躁了。