7.9滇藏线自行车骑行邀伴（帮朋友发帖，请QQ联系）

山吹

7月9号出发时间不多了报名请从速,已经有五人参加有意者请联系QQ271590413

纯自助游

拉萨
滇藏线路计划


滇藏线路计划起点选择大理下关或大理古城（下关是滇藏线的起点）。两地相距20km，为高等级公路，两边是苍山洱海，没有上下坡，正好热身，再看看风景。海拔2100m。

芒康 3800m；戈堑项 3400m；无名山垭口 4100m；小昌都 3700m；盐井 2600m；佛山 2250m德钦 3200m；白马雪山第一垭口 4350m；白马雪山第二垭口 4200m；书松 2850m；奔子栏 2100m中甸(香格里拉) 3200m；土官 2500m；丽江 2400m；大理 2200m部分里程 芒康--苗圃52km；苗圃--温泉51km；温泉--佛山乡60km；佛山乡--飞来寺(梅里雪山)56km；飞来寺--白马雪山大众慈善学校80km；慈善学校--东竹林11km--奔子栏34.5km；奔子栏--香格里拉84km；香格里拉--虎跳峡镇95km；虎跳峡--丽江80km；丽江--剑川 80km剑川--大理 110kmD1 大理古城（57km）洱源县（62km）剑川县 119KM

大部分为旧柏油路面，路较窄，需注意安全。古城至洱源为平路，但洱源不在214线边上，进城需多走5km，如不进城吃饭可带干粮（57km 包括进城）。出洱源20多km后开始爬坡，距洱源40km处到坡顶，海拔2700m。下坡后平路到剑川，海拔2315m。

D1 大理古城（57km）洱源县（62km）剑川县 119KM
大部分为旧柏油路面，路较窄，需注意安全。古城至洱源为平路，但洱源不在214线边上，进城需多走5km，如不进城吃饭可带干粮（57km 包括进城）。出洱源20多km后开始爬坡，距洱源40km处到坡顶，海拔2700m。下坡后平路到剑川，海拔2315m。

D2 剑川（29km）白汉场--丽江 85KM
全程柏油路，很好走。白汉场海拔2525m，右拐上坡可去丽江。
去丽江的路线为：白汉场右拐弯上坡（坡度很陡，但植被很好），14km后到坡顶，海拔3025m，下坡10km到白汉场与雄果方向的岔路口（海拔2605m），然后一路平坡（19km，含极小的上下坡）到丽江，海拔2485m。一路林荫大道，经过拉市海，心情舒畅。返回时原路至白汉场和雄果的道口，直行上坡往雄果方向，缓坡8km到坡顶（海拔2775km），然后急下坡。坡长弯急，加速极爽,呵呵。从坡顶下坡10km到雄果（海拔2285m）右拐上214线，继续前进。

D4 丽江--虎跳峡镇 兴文村为去维西、石鼓的岔路口，海拔2110m（到石鼓长江第一弯仅10km，不要错过）。到继红桥（海拔1985m）过金沙江，不久 就离开金沙江到虎跳峡镇，海拔2000m。（过江后在修路，不好走）

D5 虎跳峡镇（22km）冲江河桥（26km）山口（滇藏路上第一座佛塔）（14km）小中甸（34km）中甸（96KM）虎跳峡至冲江河桥（海拔2595m）一路沿小中甸河上坡，正在修路，路窄，路况差。之后继续上坡，柏油路。但坡更陡。到山口海拔3400m ，见到滇藏路上的第一座佛塔和经幡，进入藏区了。然后下了短坡，就是滇西北最美丽的藏区草原了。在距离小中甸 6km处出现了20多米宽、极平整的黑色路面，一直通向中甸。下坡之后到中甸为平坡和很缓的上下坡，中甸海拔3350m。

D6 中甸（41km）尼西（28.5km）上桥头（3km）伏龙桥（14km）奔子栏 87km出中甸先翻个小山头（可远眺归化寺），下坡到那帕海，然后贴着那帕海走。19km后到另一个山口（海拔3615m），柏油路到此结束，磨难开始了：修路，路上全是石块。下坡到尼西岔口（海拔3235m），再继续急下坡到上桥头村（海拔2190m）（砂土路，含部分修路地段和半成品的柏油路）。不久又见到老朋友金沙江，沿江走到伏龙桥（海拔2205m）过江，再沿江沙石路到奔子栏（海拔2240m）。  

D7 奔子栏（12.5km）坡顶（11km）东竹林（30km）白马雪山第一丫口（14km）白马雪山第二丫口（35km）德钦 103KM一出发就是大上坡，先是新的柏油路，不久就进入施工地段。到一个坡顶（海拔2830m），之后是缓的上下坡，沙石路，施工，不好走。到东竹林海拔2910m，之前经过东竹林寺。之后到白马雪山第一丫口（海拔4335m）全陡坡，然后小下坡8km（海拔4225m），再上坡12km到海 拔4345m，再下坡3.5km到海拔4200m，上坡3.5km到白马雪山第二丫口（海拔4380m）。下坡20km后海拔下降800m，出现一些上下坡，距德钦县城还有8km处变成柏油路。德钦海拔3315m。 上述路段建议分两天完成。因为从奔子栏到第二丫口累积上升2400m，若非有强壮如牲口的体力，很难完成。可以在东竹林，或者以上任意的道班停留一晚。

D8 德钦（10km）望峰楼旅馆（28km）阿东河（27.5km）佛山镇（37km）滇藏分界线（8.5km）盐井（111km）从德钦出发，一路柏油路上坡至望峰楼旅馆（飞来寺过后1km，海拔3505m），此处为观赏卡瓦格博峰的地方，可以选择停留一晚，观赏圣山日出。继续前行，在卡瓦格博的注视下下坡16.5km（较陡），为去明永村的岔路口，柏油路到此结束。此后沿黄黄的澜昌江继续下坡， 全为碎石路，考验车辆性能、行李捆绑技术和车技。到阿东河（海拔2255m，损失巨大呵，不过也爽够了）下坡结束。接下来是缓坡和平坡 ，继续沿光山黄水，碎石、沙石路到云南境内最后一个镇佛山（海拔2330m）。过佛山3km可以关上手机了。继续上上下下的碎石路，到滇藏分界处海拔2405m，214线1760km。然后就沿着澜沧江开始爬坡了，到盐井海拔2735m。上述路段可一天走完，肯定不累，可能会时间较紧。如分两天的话，住宿点可选择：51道班，距阿东河（向西藏方向）12km；那古道班，距佛山（西藏方向）5km；错那道班，距那古道班（西藏方向）10km；西鲁道班，距那古道班（西藏方向）13km；界河道班，就在滇藏分界线的小山坡上。

D9 盐井（49km）红拉山口（61km）芒康从盐井到芒康都是较不错的沙石路，养护得挺好，比较好走。从盐井出发，先有1.2km的上坡路到海拔2800m的山口，然后9.5km的下坡路到海拔2655m。之后就一直上坡到红拉山口（海拔4250m），坡度比白马雪山略缓。期间先在澜沧江河谷蜿蜒而上，在到达9道班之前就见不到澜沧江了。9道班过后10多km就能在路的左侧看到远处连绵的雪山，应该就是红拉雪山了。红拉山口过后下坡的路较陡，路况不如上山时。约有15km的下坡路，一直降到海拔3605m。然后就沿着一条小河进入平坦的河谷地带，两旁村庄不断，一派农区景色。一直缓上坡到芒康，海拔3905m。 此段路程如一天走完，需连续上升1500m，经短暂的下坡，还有45km的平坡（含上下缓坡），况且一路景色赏心悦目，还是两天走比较合适。期间的住宿点可选择：9道班，海拔3210m（距盐井向芒康方向24km）；8道班，海拔3680m，距9道班11km；7道班，海拔4055m，距8道班9.5km；6道班（过红拉山口），海拔3995m，距7道班11km；5道班，海拔3625m，距6道班10.5km；4道班，海拔3715m，距5道班10km；3道班，海拔3785m，距4道班12.5km。

D10　芒康--竹卡46km出城有数公里的柏油路，之后是土路中间偶尔夹几百米的柏油路，12km到拉乌山第一个山口，下1KM再上1km到第二个山口，然后下32km过澜沧江大桥到竹卡，又称如美镇，桥头还可看到当年修建的碉堡，海拔约2200米，下山的前半段风景很美，有瑞士的味道。后半段年前正在修且拓宽　　吃住可到那排新修的二层楼左起第一家，住就在镇政府大院里，有恶狗守夜，老板人很好，吃住方便　　　　竹卡--荣喜52km，土路，爬24km陡坡到觉巴山顶，下13km到登巴，此处有小卖部，上坡15km到荣喜。荣喜兵站已经撤至竹卡，附属的小卖部也没有人了。　　

D11  荣喜--左贡57km，爬23km到东达山顶(k3556)，下24km再起伏10km到左贡。下山7km后路边有间没顶的荒弃道班，再下13km路边又有间极完整的没人道班，都可以在里面住宿扎营。到左贡前10km有柏油路。东达山曾经是川藏南线最高的山口（海拔5100m）重新测定后为5008米，屈居第二。现在的第一是米拉山。　　

D12   左贡--邦达105km，起起伏伏，主要是沿河缓上，出城62km柏油路到中坝村结束，此处只有小卖部，43km土路到邦达邦达是个丁字路口，因兵站而繁荣，直走即到昌都，要经过全世界海拔最高的邦达机场。左走是去八宿（白马镇）的路。邦达海拔4200米，高原反应比较厉害。住宿条件极差，脏且臭且吵，整晚上有驴叫个不停

D13 邦达--八宿 94KM 翻怒江山口4839米邦达是交通要地，是川藏北线和川藏南线的一个交汇点。出城有上山14公里路，前面就是海拔4839米的怒江山口。怒江山也叫业拉山，山口的旁边是一些石灰质的小山。怒江山是“川藏线上第一大天险”。怒江山的下山弯路大概盘曲俯冲30多公里，然后一头扎进怒江峡谷。从3765公里路牌处是柏油路，再走20KM到八宿。

D14 邦达兵站--业拉山口（4670米）--瓦达道班 75公里 （14上43下15平）

D15 瓦达道班--八宿（3280米）--仲沙道班 80公里 （缓上坡）

D16 仲沙道班--安久拉山口（4460米）--然乌（3960米）--然乌兵站--忠坝兵站（3320米） 80公里

D17 忠坝兵站--波密（2750米） 75公里

D18 波密至通麦90km

D19 通麦至东久37km 东久至西藏高山森林生态系统定位站38.5kmD20 生态站至八一61.5km

D20 前12.5km继续爬色季拉，土路，路况较好，后30km下坡至林芝，土路，路况较差，较陡，需捏闸下。林芝到八一19km，柏油路，平路。沿途景色秀丽，有翡翠般碧绿的尼洋曲和金色的杨树林(不过要秋天才看得到哦)，平整的柏油路和四周不高的连绵青山巨柏公园在靠近八一的路边，2元门票。

D21 八一至工布江达127km柏油路，上下坡。沿尼洋曲骑行，一路青山绿水。

D22 工布江达至松多96km上下坡，上坡为主。工布出来10公里左右是柏油路，然后10公里左右是砂石路，骑车相当困难，不过这段路正在铺柏油路，只是不知何时完工。砂石路至金达结束，然后至松多的70多公里都是柏油路。松多是工布至米拉山口之间唯一有食宿条件的小镇。

D23 松多至墨竹工卡110km20km缓上坡，柏油路，然后7km砂石路(正在铺柏油)，上坡，须推行，至川藏南线第二高山口米拉山口，藏族称工布巴拉，海拔5030m ，并不是象地图上标的有5300多米。下坡27km至日多，间隔地有土路和柏油路，以柏油路为主。日多至墨竹工卡56km，上下坡，也在修路，靠近日多十多公里的柏油路面上挖了一个个大坑，坑里都是尖利的大石头，所以经常须下车推行。

D24 墨竹工卡至拉萨68km 柏油路，平路为主。从拉萨林业检查站开始，一路远远可望布达拉宫。