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国庆长假，与绿野朋友结伴同游七藏沟，同行队员：晚秋红叶、VICKY(晚秋＋1)、胡子＋1、YD＋1、青荷、NUANXING、小林、小周、小丸姊。
9月30日，匆匆完成半天工作，赶到机场，大部队集合登机。堆积如山的行李让值机柜台小姐头痛不已……到达成都，惨剧发生，部分托运装备成为海鲜拼盘的衬垫^_^――被来历不明的污水（怀疑是运海鲜的盒子漏出）淋湿，奇臭昏昏。历经与机场人员大半小时的斗智斗勇、讨价还价、争取到洗衣40元。郁闷中乘车回市区。
下了机场巴后，又遇上下班高峰（根据这次经验，在成都市区高峰时期打的，比在马路上泡女孩还艰难），于是同行9人全装备登上公共汽车，开始了成都“慢”游之旅，谁料在数了N个站后，临近目的地之际，老爷巴士在冒出几股黑烟后罢工抗议。把包括我们在内的一车乘客撂在路旁。终于，我们连抢带拦，分头截下出租和“火三轮”。终于来到著名的茶店子长途车站，投宿于车站招待所，四人间160元，条件一般，好处是如果坐早班车的话可以睡晚些。
入夜，在招待所大妈的指点下，寻到一家名不经传的冷锅鱼排档，10元 / 人自助式火锅，大家吃了个痛快，一扫下午的郁闷。
10月1日，早上，会合YD和佛山老孙等驴友，队伍壮大到14人之众，乘坐长途大巴前往松潘川主寺，一路或埋头睡觉、或欢声笑语，经历了假日出游大堵车，在19：00到达松潘之前，车子又坏了，司机修了2小时，终于在22时到达川主寺。与队员商量后决定取消连夜入沟的计划，在川主寺住宿。
10月2日一早，包车前往卡卡沟口，车子在公路旁停下，唯一的标志是路旁栅栏的缺口和延向河谷的小路。沿着宁静的小路走2分钟，眼前的景象让我大吃一惊。在展现眼前的河谷中，竟然聚集了上百人马，都是前一晚到达沟口扎营的队伍。虽然事前知道有不少队伍会走这条路线，但如此沸沸扬扬的情景依然使我们大感意外。我们以最快的速度整理装备，开始进沟。
基于大家的体力状态都不错，虽然我们租用了足够的马匹，部分人还是选择走路。这天的天气是行程中最好的一天。进沟后天气清朗，阳光灿烂。队员们不停谋杀胶卷。
这天的路程基本就是在河谷中上朔，路线清晰，经过部分河滩时需要走临时搭的独木桥，川西的秋季风光一览无遗。停停走走，下午16时左右可以到达长海子，非常漂亮。过了长海，就是所谓的草坝子营地（CAMP-1海拔3779）。一片开阔的草甸，溪流散布其中，以当天众多的穿越队伍，仍可以各自离开相当远的距离扎营。
扎下营后，向导范叔还热情地带我们去看“仙女的洗脚盆”，不看不知道，一看果然名不虚传。建议今后到那的驴友列为必游项目！
第一天的路程比较长，队伍拉得比较远。也发生了个别队员堕马的意外。小部分队员出现高反，饭后早早休息。状态好的队员与马帮围着篝火搞起歌会，与远处的其他营地遥相唱和，好不热闹。深夜，帐篷外淅淅沥沥下起了小雪……
10月3日，一早起来，帐篷外是白茫茫一片银妆素裹。前一天晚上反应严重的队员基本恢复得不错，但VICKY状况依然不行，不停地咳嗽，并且发烧，令人担心。这天的路程要翻越垭口，在上坡时不能骑马。分散扎营的十数支队伍又汇集成浩浩荡荡的大军，沿营地南侧的山谷上升。走了不够三分之一，我和VICKY已经远远落在队伍后面，她告诉我实在走不动了，于是我们决定下撤，在用对讲与前队沟通后，马帮建议我们不要原路返回，而是用马把我们拉过垭口，从阿翁沟撤出。于是，向导拉了两匹较壮的马匹回来，直接把我们送上了垭口。
登上垭口后，路线基本是沿另一侧的山腰横切，最后下降到另一谷地。一路可以俯看壮丽的山谷风光。这天的时间相对充裕，走得快的话下午14时即可下到营地（CAMP-2 海拔3503）。到达营地后，VICKY的状况还比较稳定，在参考了向导的意见后，我们早早地扎营让她休息，等第三天早上再决定是否下撤。
傍晚到入夜，天气又再晴朗起来。虽然皓月当空，但与能内地不同，星光依然灿烂。大家继续对歌、开锅庄速成班（虽然毕业人数为零）度过愉快的晚上。
10月4日，天气阴沉起来，一如VICKY的身体状态。于是我俩不得不离开队伍，准备下撤。这天预算的行程是轻装骑马，前往红星海。晚上返回营地，所以不需要拔营。看着其他队员上马远去，自己不免怅然。慢慢收拾好行装，陪伴VICKY骑马向山外走去。
下撤的路线实际就是计划中第5天的行程。沿阿翁沟回到公路上。路线明显，风光也不错，可惜天气与心情都强差人意，于是匆匆赶路，三个小时便看到了公路。路程的最后要渡过与公路平行的一条大河，骑马过去问题不大，但徒步的话估计要趟水了。接下来便是联系司机，送VICKY到川主寺医院，输液、打抗生素，从医院出来，已经接近19时了，早早回酒店休息。准备第二天便回成都。
10月5日，一觉起来，VICKY居然恢复得很好，精神极佳。走到车站，临上车前，我们决定把车票退掉，直接去黄龙1天游。黄龙门票巨贵――每人200。可幸是管理还不错，虽然游人众多，但路上不断有工人清洁垃圾。走到五彩池，居然下起了大雪，别有一番景色。最令人无奈的是历史悠久的黄龙古寺居然成了个道观，里面的几个道士供奉着太上老君，令人苦笑。
下午，会合出沟的队员，FB不表。
10月6日，坐上7：00的班车返回成都。路上又有奇遇。一路颠簸，走过汶川后，车前出现了一辆同方向行驶的重型拖车，拖车上载着一辆撞坏了的丰田吉普，同时还拖着一辆中华轿车。随着距离接近，可以清楚看到吉普上司机位上坐着一人，中华车上坐着两人。正百无聊赖的我们便谈论起事故的状况，丰田与中华是否在同一事故中相撞之类的话题来，正在这时，我们的大巴超过拖车，车上有人突然惊恐地叫道：“那司机怎么不见了！”果然，透过拖车上吉普已撞坏的左前窗，赫然发现司机位空空的。而刚才分明看到有人坐在那里！
我们的车内立即静了下来，大家一片毛骨悚然。正当大家岔开其他话题时。拖车又开到了我们前面，撞坏的吉普上赫然又坐着一个人。这时，大家心中一片冰凉。可恨的是我们车的司机并没有意识到有问题，依然紧随其后，最后再次超过了拖车。在超车的时候，我鼓足勇气转头再看看拖车上的吉普，驾驶座上又没有人！！！哇！！
但转眼之间，我便笑了出来。原来我们在车后看到的“司机”并没有坐在司机座位上，而是坐在后排，摇起的车窗上贴着深色的防爆膜，一晃而过时不容易看出来。从后面看，这人坐在左侧，我们习惯地想车上只有一个人，必定坐在司机座上。所以有了方才的公路惊魂^_^
晚上到达成都。接下来就是为期24小时的FB，火锅、兔头、成都小吃……青荷MM的游记中有生动的记录，这里就不一一尽述了，我再补充两点：青阳宫附近的琴台路是复建的仿古街道，比锦里要规模大些，沿街是工艺商店和高级饭店，走走看看是不错的，但消费就不是一般人承受得起的了。
沿路走到北侧出牌坊，走到通惠门路上，在马路斜对面有家“怪味面”，值得一试。在面铺旁有个三轮车小摊，卖的是正宗的“蛋烘糕”，有肉松、果酱等不下10多种馅料任选，5角一个，严重推荐！再往西走，在通惠门路与西安南路交界，有家“胡痣子龙眼包”，虽没有韩包子的名气，但顺便路过尝尝也不错。不过瘾的话，旁边就是一家棒棒鸡分店，可以打包红油耳丝、兔丁之类的下酒……
入夜，包租面的赶往机场，会合YD。飞返广州，作鸟兽散。
路线的总结：
D1：从卡卡沟口（KAKA-G）到长海子营地（CAMP-1），路线长，但上升不快。景色优美，骑马7小时，徒步8～9小时即可完成。中途有多处要过溪，徒步要做好准备。有的地方有独木桥，有的需要绕行或涉水。
D2:从CAMP-1翻过垭口到鱼海子营地(CAMP-2)，路线不长，但一开始的上升的确有难度。过垭口后景色优美，且是下坡，建议不要骑马，一路可以拍到峡谷和雪山。骑马5小时，徒步6小时。
D3:从CAMP-2到红星海，再折返CAMP-2。这次我没有走，欢迎队友们补充。从卫星图上可以看到红星海的位置。因为是轻装，估计难度不大。绿色线路是想象的路线。
D4：从CAMP-2出阿翁沟。回到公路（END）。路线是行程中最短的。不停留的话骑马3小时即可出来。溪谷相对卡卡沟窄些，景色各有特色。有的驴友会选择从这里往返，可以节省近一半的时间。临近公路时，要过一条比较宽的河，河水有一定深度。骑马可以直接趟过去，但徒步的话就比较麻烦，估计沿河会有木桥之类的，但我这次没有看见。到达公路后，最明显的标志是一个“黄龙加油站”（与黄龙景区风马牛不相干）。可以约面的来接，或截过路车回川主寺。
另一穿越路线的讨论。在去七藏之前，在网上资料看到过不走回头路，从红星海穿越到九黄机场的路线。从卫星图上看，应该大致是红色线路。海拔比卡卡沟和阿翁沟都高，中途还有一个4800~5000海拔的垭口，会经过两个连在一起的海子，估计风景也不错。到九黄机场后，可以找到车回川主寺。
总体上看，七藏沟是一条难度适中，景色优美的路线。因为临近九寨，周边的交通和设施条件都很好。全程骑马的话，对体力要求不高。遇上的四川驴友有不少是全装备徒步的，这样的难度就相对要高些。喜欢自虐的可以试试卡卡沟－红星海－九黄机场线路，把阿翁沟作为备用的下撤路线，绝对刺激。这次是国庆假期，同时有十多支队伍在走，大多是四川和重庆的驴友，但外地的队伍还不多，相信随着时间，这里会成为成熟的户外线路。
说到马队，这次我们找的是范叔(0837-7253289)。每天100元/匹的价钱看起来贵，但服务的确是不错的，正如青荷所说：“管马、管水、管火、管饭”，搞到我辛辛苦苦准备的食物剩了一大堆又扛回来，不免郁闷，早知道只带双筷子就行了，
呵呵。但和马帮走也有缺点，作为马夫，他们都想快点赶路，如果不加干预，会错过很多风景。就像D2的行程，明明时间充裕得很，他们还是要急急忙忙的催着走，结果是匆匆走过风景秀丽的山脊，然后整个下午就在营地发呆。建议喜欢摄影的朋友一定要坚持停下来，拍够了才走。
感谢同行的驴友，一起渡过了一个快乐的旅程。
美丽的风景，总在艰辛的路上。
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发表于 2006-10-20 15:13:05
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