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贡嘎山，位于中国四川省甘孜藏族自治州境内，主峰海拔7556米，是横断山脉的第一高峰，也是四川省第一高峰，因此也被称为“蜀山之王”。贡嘎山也是中国(大概也是世界)7000米以上山峰中位置最靠东方的，在除喜马拉雅山脉和喀喇昆仑山脉以外的山峰中高度排第三位。当地居民以藏族、彝族为主。藏语“贡”为雪，“嘎”为白，意为洁白无瑕的雪峰。
------ 维基百科
贡嘎虽高，但不像梅里那样的低纬度雪山终年云雾缭绕难得一见，贡嘎并不吝惜向人们展示它的宏伟身躯。从成都南飞的航班上，曾远远见过贡嘎那巨大的白色山体，冷峻的山脊突起在柔软的云海上。在海螺沟冰川脚下仰视过贡嘎：远眺没有任何人造参照物的峰顶，你会发现无法理解任何哪怕一个像素大小的细节，无法理解大小，无法理解高低，无法理解远近，因为如果把这些细节搬到你面前，一个黑点可能也是无法逾越的绝壁，一条细纹可能是吞噬一切的冰隙。在高尔寺山的318公路上见过贡嘎：向东遥望，高度近似的群山构成一条平平的天际线，而贡嘎在东南方骇然刺破这天际线，高高凌驾在群山之上。但所有这些观察点，要么距离太远，要么视角太低------太远则看不清细节，太过仰视则会失去客观欣赏条件。而贡嘎西南的次梅垭口海拔有4500m，距离主峰直线距离仅17km，既近又够高，是难得的观山地点。
贡嘎及其群山在东，北，西三个方向被S211，G318和S215环绕。而南侧虽没有高等级公路，却有简易公路和羊肠小道相连，从贡嘎山乡，经上木居，次梅垭口，次梅村，巴王海，一直到石棉的草科乡。这些道路路况虽差但毕竟能通行，而且就在贡嘎脚下，是车轮可以到达的最接近山峰的地方。
对把自行车作为旅行方式之一的人来说，这条线路很有吸引力：1，所有正规和简易公路都无法阻挡自行车，即使小道，最不济也可以推行---而从卫星地图看，小道不会太长，也不可能爬升太高。2，如果从新都桥出发，爬升高度远小于下降高度------爬升对骑行和徒步来说同样痛苦，而下降的乐趣，骑行却大于徒步------虽然事后来看，烂路不但增加了爬坡的艰难，也让下降变得需要小心翼翼，但途中的美景冲淡了一切痛苦，甚至肉体和精神的折磨会增强对美景的体验------爱好以自身力量翻山越岭的旅行者大概都能体会到这一点。
两年前就研究过这条路线，甚至早为此购置了装备。而且对于以成都为基地的人来说，贡嘎也本应像自家后院一样来去自如，但由于拖延症选择障碍症等不治之症，今年才终于上路。
9.23日大半天都在做准备工作：收拾东西，装包，配齐车上零件/备件。刹车皮全换成新的，前后外胎调换，滇藏回来一直用钢丝固定的货架也换上了螺丝。08年地震寄回家的ACME大面积发霉，狠心扔洗衣机，奇迹果然没出现，防水条都被洗脱落。另一顶luxe无杆帐应该还在北京，远水不解近渴。幸好找卡尔借到了单人帐，劈开的杖杆经胶带加固后基本可用。同样封存多年的K2睡袋只有轻微霉味，拼命压缩后和羽绒服冲锋衣裤全部塞入驮包。炉头和饭锅在纠结后舍弃，毕竟野炊需要带的东西太多，而减负的代价是在在4500垭口的寒夜只能啃冷干粮，好在最多一夜，怎么都能凑合。装包结束之后惊喜发现可以少带一个背包，仅左右驮包加车首包就能装下全部物资------要知道带太多零散的物件很容易丢东西，上次从韶关回珠海路上，就在来来回回的搬运中把头盔忘在了列车上了。 现在唯一担心的是跑鞋能否胜任这条自虐路线。穿了10年的Vclass登山鞋临回成都前挂掉，来不及买鞋，暗忖九月底应该冷不到哪去，加上“既然是骑行，就不应该有太多在烂泥里推车机会”的一厢情愿心理，硬着头皮把轻便跑鞋穿出去……但我会告诉你们穿着asics一脚踩进新鲜牛粪时的感受么？
D1，2013.09.24，阴，37km
7：00骑车赶到新南门，前日买的车票168，司机收了自行车50块行李费，还没发票。带的行李确实不少，而且没替代交通方案，不作计较了，卸包拆车，塞进行李舱，上车睡觉。醒来发现已经进入丘陵地带，很快抵达雅安。客车在青衣江狭窄拥挤的山谷里蠕动，窗外是阴沉沉的天和长着灰绿植物的山。想着前日的天气预报，预期的4，5天行程里，只有最后1，2天才有晴天。有点郁闷也抱着侥幸，不知不觉又睡着了。醒来接近中午，车还在二郎山隧道以东的峡谷里爬行。接着是路边停车吃饭，过隧道，没看到期望中的隧道两端两重天，大渡河谷依然是阴天。下山途中向南张望，希望能看到同样念叨过很多次的牛背山，但应该看不见。过泸定，康定不提。出康定时看到老榆林那条山谷，琢磨着下次是否可以从这里骑进去（后来路遇徒步日乌且垭口的哥们，打消了此念）。客车翻越大雾中的折多山，下山后竟然进入雨区，时大时小，心情很低落，新都桥已经很近，难道一开始就要遭受湿身之苦？还好16：40左右客车停在G318/S215岔口时，雨已经停了。
在湿漉漉的地上装车的短短10分钟里，路口就骑过几队人马，应该都是去拉萨的，热闹的318啊。想想自己，每次都是一个人出行：曾经的同伴离得太远，而且也都有自己的生活，再难凑到一块；尝试约伴，但似乎只要不是热门线路，都很难成功。看着这些呼啸而过的骑车人，要不是自己另有目标，真想加入他们。不是不能独行，人当然应有自己的目标，solo也当然自有solo的乐趣，但一个人的所见所闻所感如果当时无人分享，但哪怕有再生动的旅行回忆，给予旁观者的印象，也不及曾经的旅伴谈起当年的那种共鸣。旅行如此，人生大概也一样。装好车，上包，确认一下方向，拐上僻静的S215，慢慢向南骑去。
新都桥周围的山高但不险峻，谷深但不狭窄，圆润的轮廓呈现着一种柔和的力量。这的山谷不缺平地，黑色石块砌成的藏居三三两两散布在台地上，树林中和河岸边。力丘河是雅砻江主要支流之一，流经新都桥，而后一直伴着S215向南。今天的行程一直在力丘河东岸。
南行大概十公里，西岸山腰上开始出现一条简易公路。我从卫星地图上知道，这条公路从3400米的河谷，一直通向3900米的一座被很多白塔包围的寺庙，地图标识此处叫“冷古寺”，但只能搜到格聂山有冷古寺，却搜不到新都桥冷古寺的资料。曾计划访问此处，但并非因为这座寺庙，而是从寺庙出发再往上的大概海拔四千一二百米的山顶，那不是山顶，而是一块大概40平方公里的高原夷平面，一座辽阔的空中草原，卫星显示其上有弯弯曲曲的溪流，似乎还有湿地和海子。不过一切都是想象中的，亲临之前仍然只有想像。
继续南行，东侧出现一处宽阔的谷口，这里是甲根坝。本次行程的一条备用路线从这里进山，同样通向次梅垭口。这条路比沿省道绕行近约50km，但需要翻越4500米的甲根坝垭口。在甲根坝的小卖部一边喝可乐一边权衡，最后决定绕远路以避免太多海拔上升----但事后看来，加上始料未及的烂路因素，其实两者强度差不多。
过了甲根坝，天色开始暗下来，一边继续骑车一边寻找住宿。据我观察，藏村一般都有住宿，所以并不着急。但岂料天黑以后藏村的住宿并不开门迎客，而需要你去敲门，这时候村里散养的狗会狂吠着朝你奔来。被狗追赶几次后，放弃投宿打算，在远离村庄远离狗的路边平缓的山坡上找到一块营地，在越来越大的雨中摸黑搭起栖身之地。之所以摸黑，是因为临近公路，不愿让来往车辆看到路边的营灯。也不知搭建时弄湿了内帐还是有漏水，竟然有水滴在睡袋上，仔细擦了一遍内帐继续躺着。手机居然有信号，用最后一点电能上网浏览一会，然后打个电话报平安，电话里母亲大人很业余很天真的建议把雨衣搭在帐篷外面，像我这样经常在大风大浪里扎营的老户外当然知道这毫无用处---几分钟之内雨衣肯定被风吹的无影无踪------不但继续漏雨，第二天还没雨衣可穿。可半夜里雨越来越大，擦干的内帐又开始滴水，管不了太多，只好搭上雨衣解决燃眉之急，，，神奇的是不但从此帐篷不再漏水，一夜平安，而且早上雨衣竟然还在------此处被我命名无风峡。
D2，2013.09.25，多云转晴，77km
回望U形谷
回望U形谷
6：30起床拔营，环视昨夜栖身之处，正好在山脚平缓坡地，离公路大概50m左右。庆幸昨晚没骑太远，否则出了U形山谷，就难找平地扎营了。7：30出发，果然不出5km开始进入V形山谷。平缓高原过渡到崎岖山地往往大致如此，开始只是高原上的溪流，沿着冰川侵蚀的U形山谷缓缓流淌，支流不断汇入，切割作用加强，山谷由U形变成V形，高原变得支离破碎，地势更崎岖，取而代之的是陡峭的群峰。进V形峡谷，过桥，公路蜿蜒在河流西岸。这时天气转好，云层缝隙露出蓝天，偶尔泄下几缕阳光。路况也尚好，顺流而下，不太费力码表就可保持20km/h。心情和车轮一样轻快，计划着每小时里程，毫不怀疑今日可以按计划在次梅垭口扎营，于是不时停下来拍摄河滩静静流水旁的藏族民居，或者对面山上已经初现秋色的森林。
路中央的树
路中央的树
穿过沙德乡还算繁华的街道之后，码表度数超过28km，正常沥青或水泥的路面完全消失。取而代之的是泥土，弹石或堆石路面。有时是绕无可绕的大水坑，变速调成1*1不知深浅的冲过去，或者冲过沙地上轰鸣作业的挖掘机或者铲车。没走多远已数次休息，速度也从20降到了12。经过“白马隧道”工地之后，峡谷越发险峻，此时已无心欣赏风景，埋头蹬车。在一个左转的弧形峡谷里，这种险峻达到极端，大落差使河流形成天然跌水奔涌而下，两侧山体在八十度以上，数道塌方流垂至路基，而道路已完全被一道小溪淹没，路面和真的河床一样是卵石。在怪异的路面溪流中蹬车，一面努力控制方向，一面留意着上方有无落石。冲过这段险要之处，危途终点是一个三岔路口，路牌显示直行前往莲花湖，左转过桥则是通向九龙县和贡嘎山乡的S215主路。莲花湖和将会路过的巴王海同属高山堰塞湖，陡峭的峡谷里出现一块泥石流填充的平地，存着一泓浅水，这种地貌在横断山脉里并不少见。
沿路牌指示过河继续前进，一公里多之后，公路终于离开力丘河，拐入一条峡谷。这是一条僻静的峡谷，没有了乱石滩，没有了轰鸣的河水。公路路面重新出现，但年久失修；路边草地上野花星星点点；一道宽不过十米的激流贴着草岸滚滚而来；对面的山坡似乎近的触手可及，陡峭却植被茂密，像一面长满树木野草和青苔的高墙；向前望去，峡谷尽头是层层高山。在这隔离人烟的地方，突然想起了“芳草鲜美，落英缤纷”这几个字。
那么就复前行，几公里之后，果然遇到“山有小口”，不过这是“白马隧道”的另一端出口。这凿穿山体的隧道，将S215裁弯取直，减少路程同时避开刚才那段险峻的峡谷。穿过乱糟糟堆着沙石和搅拌机的工地，继续奋力向前。此时大约中午一点，天完全放晴，气温越来越高，烂路和渐渐上升的地形让车速越来越慢，而休息的频率和时长却在增加。水只剩最后一口当然要留着，而村庄和小卖部还不见踪影。骑行开始显示出折磨人的一面，疲劳和干渴只是一方面，另一方面是因不知道目标还有多远，而容易失去动力。骑车和徒步都有这样的经历，很多时候回头看看，最疲劳最绝望想彻底休息的时候，离目的地却往往只有咫尺之遥；而重走老路的时候，心里有数就从容淡定的多，不那么容易绝望。而另一种情况是不在乎目的地的旅行，随时可停留，完全不存在对目的地的焦虑。一直觉得后者才是更彻底的旅行，不会因赶路而错过风景，但充足的时间太难得。
几公里后抵达一个村庄，但小卖部却锁着门，按村民指点找到一处山泉痛饮一番。正喝水吃着干粮，两个骑摩托的青年停下来，邀请我去他家喝酥油茶，本不习惯去陌生人家做客，可是禁不住他俩再三劝说，只好叫他们先行，我慢慢骑过去。转过2个弯，来到一片开阔的谷地，路边有两三棟藏居，青年正在房前等着。跟两兄弟爬上二楼，围着炉子席地而坐，弟弟端来酥油茶，我正好渴的厉害，顾不得客气连喝3，4碗，味道很好。以前在小中甸也曾尝过，当时一口都喝不下，味道完全不同。两兄弟问了我的装备，行程，还有平时的工作，一一回答他们。他家除了种青稞土豆，收入主要靠上山采虫草和贝母，全家一年下来能挣20w。问他们可曾走出高原看看，他们表示受不了平原炎热的温度，也受不了每天坐办公室的生活---这跟汉族青年的选择可谓大相径庭，大概是文化差异所致吧。坐了半小时感觉无甚可聊了，起身告辞，互相留了手机号。
三点左右来到一个相当热闹的小镇，街上溜达着三三两两的青年。我在众目睽睽下穿过街道，停车进一家小店买水，出来时被十多个青年围住，礼貌的请求试试我的自行车。就这样一边坐在路边喝水，一边指导着他们如何换档如何刹车，一瓶水喝完，每个人都嘻嘻哈哈的骑了一圈，好像这自行车是突然出现在乏味生活中的有趣玩具。忽然想到，要在北京，这么十多个青年这么无所事事的聚在路边，大概免不了会被有关部门盯上。这也印证了刚才两兄弟的话，农闲时候，除了上山碰碰运气，就是玩儿了------但似乎也没什么特别好玩的，就是聚在一起聊聊天，打打闹闹。但清一色是小伙子，年轻姑娘都在干嘛？
转过几道山脊后，S215分出一条不起眼的岔路，打听得知这才是去贡嘎的正道，差点错过。这是一条年久失修的柏油路，虽破旧，但比修路的S215好骑的多。在好心情作用下，车速也提升不少，四点左右到达贡嘎山乡。本无在贡嘎山乡投宿的计划，甚至行前都没注意过此地，但这里俨然一处旅游集散地：有专门的旅店，狭窄的路边甚至有背大包的---自从离开新都桥就没见过背大包的游客了，而且一天没信号的电信手机居然满格了，加上不想重演天黑被狗撵而无法投宿的悲剧，决定放弃上木居，今晚就住此地。找到一家旅社，在院子里搭上帐篷，用落日余晖晒干昨晚的雨水，然后趁天亮拎相机到村外小河漫无目的的瞎拍了两张，回去洗澡，吃饭。藏族大妈特意为我一个人炒了三个汉族菜，记不太清，好像是炒油菜，炒土豆，和油菜炒土豆，没有肉，量大而难以下咽，米饭也难以下咽。在热情的主人的殷殷目光下，不好意思太早撂筷子，竟然吃了一碗，然后果断拒绝添饭。一边吃饭一边和主人看新闻联播，很久没看了，竟然是在藏家。饭毕提前付了40的饭钱加住宿费，告诉主人明天会很早离开。回到干净而简单的房间躺着上网兼充电，听着村里此起彼伏的犬吠和一两声类似狼嚎的奇异呜咽。想早点睡，蓄积体力对付明天的陡坡，却怎么都无法进入梦乡。此地海拔3570，没有头疼脑热之类的高反，但就是睡不着……
D3，2013.09.26，多云，贡嘎山乡-次梅垭口28km
似乎是一夜未眠，早上4：30起来，按昨夜计划的：早点出发，中午到达4570的次梅垭口，观贡嘎之后一路下山，天黑前赶到草科乡，似乎已能感受到温暖的草科温泉……计划中的一切都很完美。
推车出门，黑的伸手不见五指，而且竟然下着雨。犹豫片刻，穿上雨衣戴上头灯，骑车上路。贡嘎山乡街道昏暗的灯光下，有几头散养的牦牛像幽灵般游荡着，一点都没有避让我的意思，小心的绕过这些高原上的庞然大物，再往前骑了几十米就出了镇子。完全没有了街灯，周围漆黑一片，微弱头灯并不能把道路照的太清楚。回想自己夜骑经历中最荒凉之处，也不过是岭南国家森林公园。更何况当时是水泥路，海拔低兼有月光。要知道这里是海拔近4000米的高原，人烟稀少，道路泥泞，，，想到昨夜似是而非的狼嚎，我决定还是等天亮再说。于是又悄悄潜回旅社，合衣躺在床上等天亮。
6：30分，天已大亮，再次出发，惊喜的发现雨也完全停了。贡嘎山乡镇是柏油路的终结，泥路的开始。但坑和石块较少，路况尚好。在晨曦中有雨后泥土的味道，穿过草地和树林，逆流而上。当道路从东向转为北向，陡峭的V型山谷又渐渐过度到开阔的U型。穿过几个的村庄，来到一个挂着各式客栈招牌，到处停着越野车的村子，这就是大名鼎鼎的上木居。休息时和一个赶马的小伙闲聊，得知马队上山也要要4个小时，看来在海拔4000米的空气稀薄之处，这700多米的高度真不是那么容易征服的。婉拒小伙子用马带我上山的建议之后（当然是收费的），继续前行。大约9：00，终于来到上山的路口，路口铁桥边站着两个冲锋衣。聊天得知这两人昨天就曾上到垭口，但天气不好什么都没看到，于是下山过夜，今早准备再次上山。两人劝我一同拼车，我心想此行的高潮就在眼前了，岂能轻易坐车上山，遂告别二人，骑车走人，此时刚好9点过几分。
过了铁桥，坡度果然大了一些，我知道这还只是山脚道路，要骑到山腰处坡度才达到最大。大概因为不是主要通道，少有车辆碾压，路也没那么平了，大大小小的碎石浮在路面。前轮正面碾过小块碎石，车头骤然抬升，在已经是上坡的情况下，需要爆发出更大的力量来维持前进的速度，而车速这是已经是最低的5km/h了。如果刚好无法避开大碎石，车子会被卡停，只好下来推一会，等到坡度稍缓的地方才能重新上车。这种路骑车很是费劲。我频繁的休息，并随时检查时间和高度，发现刚好能每小时上升200米。照这个速度，真的需要4个小时才能到山顶，所以肯定没法在12：00到达山顶。正为今晚是否不得不赶夜路担心，一辆皮卡带着滚滚的灰尘呼啸的超过我，两个冲锋衣哥们在货斗里向我呼喊，我也向他们挥手。等尘埃稍散，继续慢慢蠕动上山。随着高度缓缓上升，道路从山谷南侧切到北侧，令人欣慰的是每次回望，上木居那条山谷越来越远，显示着高度的攀升，但前方道路仍被大山遮挡，那个盼望中的天地分界线上的小缺口还看不见。大约11点，海拔4180米，依然保持着约200m/h的爬升速度，一边吃喝休息，一边羡慕的望着对面山坡上奔跑的马匹，比起这些牲口，人类体力真是弱爆了啊。这时已接近正午，早上的凉爽丝毫不剩，高原的阳光把热能毫无保留的倾泻在我的后颈和背上，感觉已经被炎热和陡坡烂路折磨的快要崩溃，一方面也担心着今天后半的行程，于是决定拦车上山。在路边等了一会，被一辆邮政车拒载，而第二辆小面友好的停下，谈好价格之后，把自行车绑在车顶，乘车向次梅垭口进发了。
无敌的越野小面时而迅捷，时而谨慎，驶过坑坑洼洼的道路，在巨大的山谷中盘旋。随着高度上升，四周的环境越来越荒凉，在谷底看起来高远的岩石山头，也越来越可近距离观察。这里没有荣枯交替的植物的修饰，没有可轻易改变外貌的土壤的掩盖，有的只是裸露的岩石山体。一种洪荒感也随之越来越强烈：以前和伙伴们行走在野长城时，有过类似感受：野长城不同于八达岭的仿古建筑，而是地地道道的古迹。探出身子眺望群山的某个垛口，可能就是几百年前某个戍卒拉弓引箭瞄准蒙古铁骑的垛口，露营看银河的某个烽火台，可能也曾是某位将军夜晚思念家乡的地方。这垛口和烽火台就像时光中的锚点，把我们暂时拽出自身生命的相对坐标，让我们能在整个历史的绝对坐标中定位自己。野长城浓缩了千百年的人类历史，而山岩则代表亿万年的自然历史。记得小时候自从得知沉积岩的成因之后，行在野外碰到沉积岩，都会翻弄岩石碎片幻想着发现三叶虫的痕迹（当然从未成功过），而每每看到层层叠叠的岩壁就会忍不住神往起来：每一薄片都代表漫长的时期，那几百米厚的岩层凝集的是怎样的时间跨度！辛弃疾有过“我见青山多妩媚，料青山观我应如是”的诗句，但我却觉得辛大叔可能当时心情太好忘乎所以了吧：如果山岳真能看到宋朝气吞山河的大文豪，它肯定也看过茹毛饮血的早期人类，看过第一只哺乳动物，看过恐龙，，，而对于个体寿命只有几十年，种群历史也不过几万年的人类，如果山岳真有兴趣作评论，更可能是夏虫不可以语冰之类的不屑一顾吧。但夏虫固然悲哀，而以人类区区百岁之寿命，暂时离开日新月异的城市，离开变幻莫测的人际关系，有机会站在这些几乎永恒时空的巨人面前，去猜想体会远超自己生命周期的时间跨度的意义，这不能不说是一种幸运。
小面驶过一堆巨石，终于到达垭口，眼前豁然开朗。海拔4570米的次梅垭口是这平缓山脊上最低处，贡嘎山主峰和它南侧的峡谷应该就陈列在垭口后面。之所以说“应该”，因为此时的垭口正好夹在高低两层云海中间，下层大概4千米，上层大概5，6千米。这夹层中的次梅垭口，下不见峡谷，上不见贡嘎主峰，中间的空气倒是通透，能看见东北方贡嘎山的山腰，贡嘎寺上方脏兮兮的冰川，还有峡谷远处的狰狞山峰。山脚碰到的两个哥们向我欢呼着，大概意思是不管怎样我终于上来了吧。他们已经上来多时，甚至选好拍照的位置，就等着天气放晴，贡嘎露出真容的一刻。停好车拿出羽绒服穿上，和他们一块等待。垭口小平地长不到百米，宽几十米，这片人工清理出来的地面上堆着几十上百个大大小小的玛尼堆。平地北侧有个废弃的移动基站和几个风向标。手机没有信号。南侧是有几个贡嘎寺的喇嘛在搭建帐篷，喇嘛们每年黄金周都会来此为游客提供食宿，作为寺庙的一项创收。他们先用拖拉机把玛尼堆都推倒整平地方，然后开始搭帐篷，不一会几个行军大帐就搭建完成。原来此外垭口还有零星的几个驴友，偶尔有几辆越野车开上来。路遇的两个哥们一个来自天津，一个来自上海。天津的小伙就独自从老榆林开始徒步，翻越日乌且垭口耗时5，6天来到这里，一路徒步十分艰难，这让我彻底打消了骑行日乌且垭口的念头。在垭口待了一个多小时，仍见不到主峰。担心去草科的时间不够，决定接受运气不佳的现实，继续出发。推车时却发现轮胎居然扁了，于是忙不迭的拆车补胎，天津的小伙子也上来帮忙，我俩在4500米的高度气喘吁吁的搞了大半个小时，终于补好胎，并且发现了罪魁祸首是外胎上的一根小钢丝。但这时已经下午14点多，想想次梅垭口到草科是此行路况最不了解的一段，稳妥起见还是决定在垭口住下，明日再下山。决心既定，心情大好，因为本来就不想匆匆离开景色这么壮观的地方，而且想到要在如此高度过夜也有些兴奋。于是安心在垭口上等待着，山腰间的云海起伏涌动，而夕阳偶尔透过云缝，惊鸿一瞥投射在云海和远山上，给人间仙境染上一层梦幻的红色，这醉人的次梅垭口。
天色渐黑，贡嘎仍不见真容。和两个驴友到喇嘛们的帐篷解决的晚餐。喇嘛们以大饼蘸着乳酪充饥。乳酪又酸又腥，大饼也太干难以下咽，吃了几口就完全没有食欲。饭后，一个哥们随越野车下山过夜，我和另一个决定留在垭口过夜。喇嘛的大帐篷有垫子和棉被，比自己的小帐篷舒服的多。但尽管如此，4500米垭口的秋夜就像是寒冬，缩在棉被里很长时间都没暖过来。我顾不上寒冷，时不时拉开帐门，夜空依然阴沉，不见贡嘎也不见期望中望的灿烂星汉。虽然我知道它们都在那里，只是我无缘见到。应该是缺氧，整晚都心跳的厉害，又是一夜未眠。
D4，2013.09.26，多云转晴，次梅垭口-草科 62km
帐门透进光线，哆哆嗦嗦看了下手机7：10。该启程下一站了，即使不见贡嘎也不该再留连。不想吵醒正在熟睡的哥们，轻手轻脚穿好衣服，掀开帐门，眼前一片亮白，竟然下雪了。垭口空地，帐篷，拖拉机，玛尼堆，全都盖上一层厚约15cm的雪，目所能及的山头也是白茫茫一片。心中没有惊喜，首先是一阵担忧：今天本就未知的道路在大雪覆盖下会怎样？在这人烟稀少又没信号的地方迷路是不可接受的。那么是退回上木居返回新都桥，还是冒险继续前进？
正在犹豫，笼罩贡嘎的浓云被大风吹动似有散去迹象，忙叫同伴起床，等待着大山露出真容。 屏住呼吸，盯住自己估摸是顶峰的位置。突然同伴大声叫起来，原来我紧紧注视之处只是山腰偏上，顶峰在远高于我想象的位置现身了。高山仰止，但即使已经准备好向它膜拜，贡嘎竟仍能用这种方式给我巨大震撼。在清晨的逆光中，贡嘎并不显露山体的纹理细节，宛如一座铁灰色的神邸威严地屹立在飘渺的云层里。我和同伴欢呼着，而同伴更是情不自禁的高举双臂跪在雪地里向巨峰膜拜。作为一个常常忽视传统，也不信仰宗教的人，我常对跪拜之礼嗤之以鼻，但此时我却很能理解这种本能的流露：这是渺小的人类对自然的膜拜，正是爱因斯坦所说的那种“对宇宙的‘宗教般的感情’”。其实所有宗教都是对大自然间接的膜拜。所谓信仰，人大概总要在瞬息万变的生活找到某些永恒不变的东西，心灵才得以安定。早期人类不能解释自然规律，为了不致困惑，便捏造出人格化的神，并假借神制定出律法来解释自然规律：律法便于遵守，而神圣性则可避免追问，信徒因而获得简单的安定。可除了追求安定，人也有求真的本能，捏造的故事难以获得持久的安定，而真实的自然规律，比如那个无穷尽的圆的周长直径比3.14，都要比捏造的故事永恒的多。
大约九点多，贡嘎南侧山谷中的云海完全消散，可以看到雪线在4000米左右，也就是只有一小段（估计几公里）的下山路被大雪覆盖，于是放心下来。收拾各种装备，跟同伴别过，开始今天的旅程。雪中骑车阻力大且不易掌握方向。一侧的山坡约4，50度，冲出去多半会挂掉, 我尽量靠近山体一侧。 有一次压上雪盖住的大石块，连人带车朝山坡摔倒，好在路较宽没下去，心惊胆战的坐在路边缓了好久。10：00左右终于降到雪线以下，干燥的土石路看得出经常被拖拉机碾压，甚是平整，比上山路好多的。由于高度的降低，两侧植被也不再是单调的草皮，开始有了灌木和笔直高达的松柏，这时候天空云缝越来越大，露出的蓝天越来越多，似乎随着高度下降回到人间一般，心情也轻快起来。除了遇上五个徒步上山者，一路上寂静无人。就这样走走停停，边骑边玩，穿过灌木带，穿过松林，降到山谷，绕过上次梅的小台地，绕过上下次梅的小分水岭，到达海拔3200的下次梅村已经中午12：30了。虽知今天是未知因素最多的一段，但心想反复研究过各种地图，兼全程下坡，全身最辛苦的器官恐怕只是捏刹车的手指，此外不会有难度。在下次梅向村民打听后面的路程，被告知：“前10km是好路，后面就不好走了。”
出村之后，沿峡谷北侧顺流而下。这是一片平整的台地，绿毯一般的浅草，右侧河流蜿蜒而下，不但路好，还有风景也不错。但随后路况越来越差，在搬车通过一处被山涧冲毁的木桥之后，小路延伸到了河滩上。在大大小小的卵石上骑行，即使把档位调正到最省力，有时也不得不下车推行。骑车相比徒步，下坡有巨大的优势，但每次休息之后上车启动很是费力。后面的路程大概就是这样，每几百米河滩路之后，仿佛奖励似的出现一段平整的林间道路，然后又是绝望的河滩路。这样周而复始，折磨了一个小时，13：30左右来到巴望海尾。巴望海是一片浅浅的堰塞湖，碧绿的湖水中有大片沙洲和枯死的树桩，岸边有成片的枯死的树林，给人怪异的感觉。这里是村民所说的好路的尽头，湖水充满整个峡谷，路只能延伸到陡峭的山坡上，变的只有一人宽，随时有陡升陡降，完全没法骑车，即使是推车也要小心翼翼，以防摔进湖中。好在小路大概只有一公里长，拼命推了大半个钟头终于绕到巴望海下游。这是个北侧分支峡谷的谷口，大量土石就是从这里冲出，阻断河道形成巴望海的。如今只能从卫星地图看到当年泥石流形成的淤积物之庞大，惊心动魄已不复存在，只有一条潺潺溪水欢快的流过。向溪水上游望去，可见白色墙一般的雪山，但不知是贡嘎的哪座卫峰。
休息片刻，把车搬进在冰冷刺骨的急流里好好冲洗一番。接下来3，4km都是泥石流堆积物上的羊肠小道上骑行。堆积物上没有高大乔木，都是2米多高的灌木，有些有刺，骑行在其间时不时被扎到，有些结满红色的小果子，怀疑是酸枣，但不敢尝试，在夕阳照耀下晶莹剔透，甚是好看。大约16：30，小路的尽头是一个停车场，有停车场就意味着有公路。在这条土石公路上，才真正享受到下坡的快乐， 20km/h的速度飞驰而下。十多公里后见到了水泥路面，这是通向任宗海水库的道路。天色也开始变暗，继续沿山谷俯冲。没多久开始有村庄出现在路边，看着装村民应该多是汉族，此时海拔应该在2000米左右，又想起请喝酥油茶的哥们的话：不愿去成都，成都太热。藏汉民族的分界线大概是海拔高度，而不是那些高耸 的山脊---毕竟最高的次梅垭口两侧都是藏族村庄。
大概18：30，看到了魂牵梦绕的草科温泉度假村的招牌，今天的目的地终于到了。手机也有了信号，报平安，办入住之后，向服务员打听这几天一直盼望的事：怎么才能泡温泉？前台小姑娘一脸抱歉的回答：不好意思，这几天锅炉坏了。
D5，2013.09.27，晴，草科-石棉 70km
大概这几天见过了高山深谷密林草甸，对今天的大渡河上工地密布的行程没有太多期待，心理上看做是归程，而不是旅行的一部分。早上九点出发，本以为顺流而下很快就能到石棉然后坐车回家，而旅行的不确定性再次显示出威力，因塌方路段，只能绕行，于是翻越一座八百米高的小山头，然后逆大渡河而上5，6km才回到正路。大渡河峡谷的又热又干燥，在喝了n瓶山寨红牛之后，16：30才赶到石棉县城，直奔长途车站，竟然买到末班车票。长途车在G5高速上行驶，过汉源，穿泥巴山隧道，过雅安，只用了3个小时就回到成都。 |
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发表于 2015-8-25 00:35:40
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