1月23日-25日，云顶滑雪场 23日，天气还不错，上午36公里，下午37公里，全天共计73公里 24日，大风雪，上午22公里，下午35公里，全天共计57公里 25日，雪过天气，阳光灿烂，上午46公里，下午22公里，全天共计68公里 3天累计198公里。本雪季已经滑雪10天，里程累计735公里。 24日，大风大雪，缆车非常慢，后来得知，风速超过20米/秒，缆车就会自动降速到1.2米/秒。5索和6索缆车虽然是带防风罩的吊椅，但坐在里面感觉还是冷飕飕的，1索是封闭式箱式缆车，坐在里面就非常舒服。我们这次是从5索开始，缆车到中途，感觉腿脚冰凉冰凉的，不知是谁第一个提议说，这么大的风就别滑了，直接去金花阁吧，竟然得到大家的一致响应，哈哈，真是不约而同，第一趟缆车到山顶，大家直接冲进了金花阁，还没滑雪就先喝上咖啡了。金花阁近似玻璃房，四周通透，坐在温暖舒适的沙发里，捧着香浓的咖啡，向外望去，狂风卷起雪花漫天飞舞，外面的世界白茫茫一片，能见度不到50米。即使天气恶劣不能滑雪，有香浓的咖啡相伴，感觉还是很惬意，这难道不也是一种享受吗。天气好的时候在雪道上激情飞扬是一种享受，天气不好的时候在山顶喝咖啡欣赏狂风暴雪是另外一种享受。 25日，雪过天晴，阳光灿烂，心情大好。中午吃饭的时候，舵舵提议下午去跳雪包，天气好，心情也好，没把持住，稀里糊涂就同意了，估计当时根本就没过脑子。唉，啥叫乐极生悲，这上午滑雪滑爽了，高兴过了头，悲剧也就悄悄的在中午开始酝酿，下午正式上演。 1号缆车往南是一条很长的联络道，最南面是花锚道（编号1C），中间是野罂粟道（1D），然后是玉竹道（1B），在1B和1D的联络道之间有两个雪包，天气好雪况好的时候我喜欢从雪包上滑过去，天气不好雪况不好的时候就远离雪包，老老实实在雪道上滑。周五上午天气非常好，所以上午从雪包上滑过好几回。当然，从雪包上滑过去和跳雪包完全是两码事，跳包需要速度，快到腾空而起，足够快的话可以在空中飞翔一段距离。跟滑雪包相比，跳包的难度就大多了，当然，危险性就大多了。 下午第一趟还是先去了野雪道胭脂花（6M），然后取道蒲公英（1E）来到一号索道，上升至山顶，这就要去跳包，悲剧就发生了。腾空飞起的瞬间感觉是极度兴奋和刺激，带点恐惧，然而接下来的瞬间就只剩下惊慌失措和极度恐惧了，在空中往下一看，舵舵趟在前面的雪道上呢！心一慌，脚下就不稳，落地后踉踉跄跄滑了两下，重重地摔倒在地。惨啊，真他妈疼啊。在雪地上趟了一会儿，确认自己还清醒，听到向山问要不要帮你把雪板脱掉，当然。听到舵舵也过来了，这家伙好像没啥事儿，还哈哈大笑。他们帮我脱了雪板，我闭上眼睛躺在雪地上休息了一会儿，正好这时雪地救护摩托经过，问询怎么样，要不要救护。当时真有心趟上去，我试着翻了下身，又踢了踢腿，感觉都还好，看来没啥大问题，就回答说没事，摩托就走了。我定了定神，慢慢站起来，没事，继续滑吧，悠着点。 这固定器是咋回事，人都倒地摔惨了，固定器竟然还没脱落，我的固定器Din值是参照http://www.dinsetting.com/里面的公式计算结果设定的，建议前后都是6，实际前5后6，按理说，这样摔倒足够脱落了啊，不明白，莫非是固定器不灵了？