主题 继续讲道理之二：绿野是什么？ 作者 晨峰 时间 2004-11-17 10:58:46 绿野不是旅行社，不是俱乐部，那么绿野是什么？ 这个问题实在不好说明，我就尝试打个比方。北京的亚运村10年前还是一片菜地，当然边上还有一块林子和绿地，一班人在这儿玩的挺开心。一些人看到了这块地方的房地产商机，就要合作开发，还有些人想自己盖座楼。而更多的人，只是想简简单单的保持这块绿地，仅此而已。当亚运村成为一个钢筋水泥森林的时候，这块绿地才真正升值了，而兴庆的是同时也有更多的人看到绿地的珍贵，希望这块地不被某个开发商征用。 绿野ORG大概就像这块绿地，它最好是个公共绿地，而不是个高尔夫球场或者是贵族式的Tom House别墅群。绿野老网友的合法化尝试，给保护这块绿地提供了一些条件，但可能不是永远。 现在的绿野是什么，再打个不恰当的比方，就是公共交通的问题。如果说20年前北京只有公交车，那么“挤”公交就是每个人走向社会的必修课。现在的绿野，就像是户外运动的一辆公交车，户外俱乐部就像是小公共或出租车，而很多优秀的登山组合可以类比为私家车。付出的社会代价不同，得到的服务也可能是不同的，虽然有的时候座公交也可能人很少。 等到满大街都是出租车的时候再反过来看，公交系统的发达与否和便利性，才真正反映了一个城市的发展水平。绿野那些3－4岁的老网友为什么会有那么一丝丝的“自豪感”，其实不是因为他们都能开公交，而是这些人在乱哄哄的争吵和妥协中，把“公共汽车”造出来了。 现在有些人因为公交车不招手就停，上车打司机，抢方向盘，在车上漫骂公交公司。真要讲道理，只能解释说公交车只能按照线路，沿站停车，不能招手就停，不能就近下车。这不是民主不民主的问题，而是别人等不起，包括还没有到站的“您”。 那些就喜欢开公交车的乘客们，其实很简单，上驾校考个大货本，开3年大货后才能开公交。不是你愿不愿意的问题，这车上好几十口子坐着呢。觉得踩脚油门就特过瘾的那些，最好先买个私家车练手吧。 同理类推，座公交的人不能歧视座小公共的人，也不能歧视开私家车的人。不能因为别人买了私家车就不让座公交，更也不能让某些人把公交车买断...... 扯太远了，其实绿野ORG就是一个开放的、自组织的户外圈子，它的网站只是一个交流的平台。仅此而已。