最近出门很少坐火车，这次临时也“被高铁”了，也是第一次高铁。一大早半小时就沿三环内环从城北到了南站，等其他人到了之后就差不多上车。开始一段是原来的08年京津城际，开出后10分钟便加速到305km/h以上，高架下的特快和货车被迅速超车，半小时多点后到达津门。这段我两年前来回走得巨多，算是早有体验，这次只是整个旅途中花絮而已，但忘了当时的时速是否到了300。现在看到一众commuters，放在过去说不定会恋旧，现在也没啥感觉了。 飞快之下，高铁过个站跟北京高峰时在东三环坐公交似的，新建的高铁站点也跟北京城铁模样差不多。随着体表温度的上升，海河、黄河依次渡过，一觉醒来便到浦口，不远处的南京长江三桥通体雪白，屹立在浩淼的江中。而高速动车组毫不喘气，风驰电掣向富饶的江浙水网驰去～ 高铁车厢还是很稳的，吃喝玩乐不误；车厢很干净，高出一大截的票价把对时间需求不高的旅友挡在铁丝网外面；车厢气密性很好，像我这种对环境极其敏感的挑剔者没有感觉到特别的不适，只是时间长了有点闷，但空调系统很棒～途中同伴抱怨联通的iphone信号不灵，我让他关了之后重启后果然很好。随后，我也打开thinkpad把3G无线网卡插上，运行中单位email的下载速度高达100k/s，转眼间就把附件下载下来了，这还没到达网速峰值。但令我们比较郁闷的是就是座位附近还没找到电源插口～ 到达“江南最忆之地”，换乘一般动车组深入社会主义商品经济繁荣发达之地。搞笑的是，上车的时候发现是坐的动车组软卧车厢，只是把下铺改成坐票了～呃！原来车票上的“软卧代二等座”是这个意思，可是在寥寥无人的车厢谁都没有睡意。想当年我从沪上紧急回京也曾醉卧过软卧动车组，想当初软卧动车组被前任铁道部领导作为我国一个重大自主创新典型，现在改回来了，成为一般的行人代步工具，确确实实体现了社会进步。否定之否定，历史这不就在螺旋式上升嘛～ 随着铁道部暂时转危为机，我国基础设施又将迎来投资新潮。同行的海归说，要想到达英伦那种铁路公交化水平，我国还有很多事情要做，目前正处在同城化水平。今年家宝同志提出综合交通运输体系建设，一改原来各种交通方式各自发展的格局，对我国未来还是很有意义的。比如，这次出行的目的地虽然经济活跃，就是没有近便的机场，导致我们浪费大半天时间在路上。而我国早期的政府投资（包括铁路地铁）首先是为了国防，后来是为了其他国家安全战略，再后来逐渐成了很普通的公共物品，普世的“公共服务均等化”还可以期待，这也给很多人以机会，希望很好～