在日新山到船底顶的路上, 离船底顶直线距离约200米的山脊上, 有一不知名峡谷可以直下平坑新水渠第二道桥处. 今年中秋, PP队从日新山线上的一个垭口, 沿此峡谷下撤; 今年光棍节,PP队又从平坑往上沿此峡谷探了一遍, 到达中秋下撤的垭口处. 现暂名此峡谷为”平日峡谷”, 先总结部分路线, 等探通船底顶后, 再予以补齐.
从平坑上, 新水渠第二道桥, HB720米. 过桥右边5米, 有一条不明显的小路, 急升上山. 此处需要一小段攀爬. 上升约30米, 右切约10米, 再上升约20米, 就到达一个小垭口. 往前, 可以看到一个漂亮的小瀑布, 此处高度约为HB780. 过溪, 从右边上山绕到瀑布顶部, 开始在溪谷中溯溪而上.
HB780米到HB880米这一段, 都是溯溪路, 比较滑, 需要特别小心. 大约在HB880米的溪谷中间的大石头上, 我们设了第一个玛尼堆路标. 至此,从桥头算起, 耗时1.5小时.
这时可以尽量在右边的岸上找路走, 稍为容易点, 但千万不可偏离溪谷. 一路上, 右边会出现三个碎石坡一直往右上的, 注意不要转右.
约HB1000开始, 溪水开始消失, 只是仍会断续听到水声, 在大石头底下. 往上, HB1030, 右边的石壁上有小水流; 再往上, 约HB1130, 右边的大石壁上有较大的水流, 我们名之”滴水石壁”. 大洪在这的树上绑了一条长长的红丝带. 这是这条溪谷的最后补水点, 往前就是碎石坡了. 至此, 从第一个路标算起, 耗时1.5小时.
在”滴水石壁”.补完水后, 沿着碎石坡继续上升. 约HB1230处, 出现岔路口, 左右各有一条碎石坡. 此处的特点是右边有一山峰造型奇特, 呈O型. 此时应该靠左走. 沿左边的碎石坡上升, 不久 可至垭口, 也暂命名为”平日垭口”吧, HB1330. 与日新山线重合. 至此, 从”滴水石壁”算起, 耗时约1小时.
接下来的路程为根据PP的描述和船底顶地形图的推测:
从垭口左转(往西的方向), 沿山脊登一个小山头, 约HB1350. 继续沿山脊走, 登一个更陡的山头, 约HB1420. 这段, PP队中秋走过, 至此, 耗时约1~~1.5小时.
这时, 正前方是悬崖, 可以看到对面的山脊与此山头的山腰相接. 预计应该从右边密林里绕下去, 过对面的山脊, 这段耗时不详, 预计应需1小时.
过到对面山脊, 一路沿山脊上山头, 应该就可以看到船底顶了, 在右前方, 西北方向. 继续沿山脊走, 过2~3个山头, 然后一个大草坡上去, 就可以与传统的船底顶悬崖东端连上了. 这段耗时不详, 预计应需2~3小时.
以上粗略总结, 请走过此线路的或看过船底顶地图的各位补充, 并讨论此线路之可行性. 谢谢!
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发表于 2008-11-10 15:23:50
