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端午・七一・有雪--七一冰川登山滑雪报告

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绿野投名状,终生免死牌。

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发表于 2009-7-19 04:12:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
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>>>>>>缘起

本来,真的没有登山的计划,更不要说是滑雪,北京的温度已经到了30度的时候,除了顺义的“大冰箱”,哪里还能找滑雪的感觉呢?
只是,突然有一天,剑心找我,问我有这么一个赞助的机会,端午去七一冰川登山滑雪,有没有兴趣。几乎没有犹豫,答应下来。
于是,准备活动计划书,准备装备,还去了一次乔波,熟悉从南山滑雪场借出来的Elan 文森峰登山滑雪板和雪崩信标。
一切都很顺利。浪客剑心、醉雪(org的id是露水),我(中秋),三人成行。

>>>>>>山峰简单资料

“七一”冰川位于甘肃省嘉峪关市西南116公里处的祁连山腹地,它是由中国科学院兰州分院的科技工作者和原苏联冰川学专家于1958年7月1日发现、并以发现日期命名的一座高原冰川。该冰川斜挂于坡度小于45度的山坡上,冰层平均厚度78米,最厚处达120米,冰峰海拔5150 米,冰舌前沿海拔4300米。

>>>>>>行前准备

这次用的器材是从南山借出来的Elan的登山滑雪板-文森峰,南山在老卢的领导下,去年购买了五套telemark和三套AT板子,尤其是AT板子,非常赞。开始担心naxo2的固定器和我的dynafit雪靴不配合,所以专门去乔波试了一天,非常好的配合,滑行没有任何问题,只是跳台的落地的时候掉了两次,可能是固定器强度调的比较低。

抽空去了地大,练习了一下绳索的使用,搭了新帐篷,TNF的VE25,空间很不错,三人用,绰绰有余。

登山+滑雪的配合从来都是东西、东西、东西......一大堆的东西。虽然已经精简了许多,但是我上火车的时候,总重还是接近了40kg,当然去年从岗什卡下来,是47kg,所以还是...有进步的。

火车现在也限重,查的虽然不严,但是睁眼的人都能看出来我们必然超重了,于是罚款...争了一会儿,无果,遂问,罚多少?答:算你们超15kg,罚58元。。。。。。火车的价格比飞机平民太多了。

>>>>>>行程简录

D0:5.27
北京火车出发......因为吐鲁番大风,结果原定六点半发车的T69,一直晚点到5.28凌晨四点......好多人改签了,所以一节卧铺车厢只有十二个人...

D1:5.28
一天都在火车上

D2:5.29
早上8点多,晚点十个小时的车终于到了嘉峪关市,直接后果就是,在嘉峪关简单垫了点早饭,就赶紧出发进山了。到离开嘉峪关,我和剑心两人都没好好吃顿嘉峪关的羊肉啊!!!
快10点,两辆车装满人和装备出发进山,大概行车3.5个小时抵达3800米的冰川站,交费,再往上开了一小段,车就不能走了
14:50,收拾完东西,合影准备徒步向bc进发,这次三个人爬山,一个后勤总管:)还请了四个背夫,浩浩荡荡
17:20左右,抵达冰舌末端,期间有当地人建议在最末端建营,后来观察地形后,将营地向上推进了大概15分钟距离的一个平台上,从侧面石头坡上去,要攀大概十多米60-70度的一个冰坡,平台很平适合建营,抵达平台没有器材的话很难,所以也相对比较安全。路过的游客能看到营地,但是上不来。
抵达营地后,进行了简单的冰雪技术联系,醉雪带了滑轮,于是很轻松的将n个大包运到了平台上。

D3:5.30
10:30左右出发....今天主要是适应性攀登,所以出发的很晚...很晚...三人结组上升,我打头,醉雪居中,剑心收尾。天气很好,于是设定15点关门下滑。
不赶时间,所以三人行进的速度较慢,保持一个宽松的节奏,中途卸包休息了2-3次。
15点左右抵达4800平台,撕下skin改滑行状态,加上拍照、适应雪况等,用时约两个小时,滑回BC。

D4:5.31
8:15出发,醉雪由于前一天肠胃问题,今天在营地休息,剑心和我两人结组出发。
11点左右抵达4800平台,速度约为前一天的1.6倍。午饭+休息+通过平台大概一个小时(略长,可能记忆有误)。
12:00左右开始冲击最后一个坡,大概坡度在25-35左右,采取的路线是初期稍缓的地方横切(目的是绕过正面最陡的坡度,这个选择待议),横切前拆开结组,拉开距离两人分别单独通过,坡度变陡后走大之字上升,最后在接近右侧山脊的地方向左沿山脊下面大概几十米的地方登顶,没敢太接近山脊顶部,一是不明山脊后面的状况,二是坡度尚能用雪板横切上升,就没有必要上去了。
14:00,我抵达顶部平台,剑心5-6分钟之后抵达,由于天气极好,所以在平台上换了冰爪溜达了一下,看远处一百多米还要高几米,于是又走了小一段,觉得没劲就返回了,毕竟我们是来滑雪的。溜达+拍照大概30分钟,雪板更换为滑行状态(大概用时20分钟)准备下滑。
滑行就没有兜圈了,30-35度的坡上升很困难,下滑倒是轻松无比,而且个人觉得比10度左右的坡反而好滑多了。两人分开一定距离滑行,一是便于拍照,二是为了安全考虑。两个小时后回到bc营地,如果不拍照,大概60分钟内可以滑完全程。

D5:6.01
早上起来,刚出帐篷,发现背夫如约抵达,结果我们还没来得及收营,呵呵,然后几个兄弟拿出大屏幕山寨机给我们收营过程拍照...雷。
下山走了不到两个小时吧,接着开了三个多小时回到嘉峪关,赶紧收拾东西奔赴机场...结果....................空中管制!!嘉峪关一共两趟航班吧,还都延误了,我们买的是联程机票,晚点差不多三个小时,肯定赶不上西安的飞机了,头大,于是打了n个电话,最后被迫买了直飞的航班回来。
当天11:30抵达北京机场,困顿迷茫。

>>>>>>登山部分

对于登山来说,七一冰川算是简单,甚至有点点“无聊”,路线清晰,裂缝不多,坡度很缓。可能这次我们运气很好,连续四天都是艳阳,风几乎忽略为没有,所以整体感觉攀登没有太多难度和危险。

抵达之前两天刚下了雪,感觉应该不是很大,但是即便如此,雪况已经非常好了。

今年雪线好像往下移了,可以扎营在4200-4400之间,如果能从石头坡继续沿着冰川边缘向上,可以为登顶节省不少时间。

两个峰顶,一个5150左右,一个5120左右,前者爬起来还有点意思,不过用雪板上去基本没戏,但后者矮一点点,但是适合滑雪者。

据说有公路可以绕到后山开到4800米的高度,呵呵,如果这样,可以轻装横跨滑行下山,车再过来接..........不过那段路况不好,需要越野车。

>>>>>>滑雪部分

七一冰川是我第三次高海拔滑雪,雪时累计五天,之前的启孜和岗什卡经验,使得我在七一的滑行还比较流畅,尤其在25-35度的坡上,尤其轻松,反而在5-10度的缓坡深雪中,经常板头扎进雪中,踉跄或者前摔。

高海拔的雪况,可能5米之后就是一个变化,从硬壳雪到喧雪,或是突然出现一小片冰面,所以需要腿部有足够灵敏的自然反应,依靠脑袋发指令,往往已经摔出去了。所以这两年的猫跳练习给山上的野雪提供了很好的基础,推荐大家都去试试猫跳。

体力方面,一定要注意给滑行保留20%-30%的体力,不要上升耗尽所有体力,虽然滑雪看起来轻松快速,实际上,快速没问题,但是轻松未必,尤其在滑行经验不足的时候,需要更多的体力去完成点杖、引身、转弯。。。。。。。。。。爬起来等动作。

这次滑行完全循着上升的路线,本来剑心想从右侧线路滑下,而我对上升路线左侧面的雪沟很有兴趣,但是我们在登顶之前,清晰的听到右侧那边冰层移动发出的撞击声,于是决然放弃那边了。左侧面感觉有不少裂缝,注意只是感觉,所以也没有过去。正好原路也滑的蛮爽的。

>>>>>>有关装备

基础装备有冬季小五台和高海拔(5000-6000米)级别即可,我们都是双层两用靴,所以带了卡爪。之前也有人用登山鞋+绑爪上的。

虽然我们没有C1,可以轻装一日冲顶,但是实际上这次我们每个人冲顶的负重都在5kg+,主要是我们都带了全套的雪崩救援装备,包括雪崩信标、雪崩探杆、雪铲...醉雪还带了一套雪肺。加上备用冰爪、保温水壶、路粮、冰镐、安全带、扁带、绳子等等......我们仨全副武装。

雪板方面,我用的是elan的文森峰+dynafit tlt evo 4,醉雪和剑心都是elan的阿空加瓜+dynafit新款可以换底的那个靴子。雪板从名称可以看出来,我的更合适海拔低一些的山峰,所以沉不少,但是滑行感觉不错,有足够的硬度和弹性。阿空加瓜轻薄很多,滑行偏软,这也是他俩比我摔得多的原因之一。elan的登山滑雪板有专配的skin,就是止滑带,非常好用,和板子严丝合缝,配合默契,唯一不足的是,板尾skin的扣子容易被冻上,我们都是用热水浇一下才能打开。

>>>>>>有关费用

此次我们登山方面的总费用,人均3500+,主要是回来的机票,买了直飞的全价票,所以接近2000了开支,其他加上去程的火车票,大概1500+,因为雇了背夫和包车的关系,所以略高于之前去其他相同级别的山峰。

一些有用的数字:
当地背夫没有,我们雇了四个背夫,是托包车的师傅从嘉峪关找的,专门雇了一辆车带上去的,每人一天100,上下算两天。当地工人干活一天一般给50,所以个人觉得给背夫100一天算是还合适的费用,只是,因为工人是嘉峪关干活的,上到冰川不是每个人都有不错的体力背上去。

雇车方面,基本价格是小车,桑塔纳两千,捷达类似的,400一趟,去和回来算两趟。因为我们东西多,还有四个背夫,加上我们仨,所以包了两辆车,富利卡是450,桑塔纳是400。

冰川有门票,好像是56?我们一共买了六张票,背夫和司机也算,砍了砍,少买了几张。后来第二次他们接我们就没有再买。

嘉峪关机场是军用机场改的小机场吧,基本没有吃的,连卖水的都没有,后来我们在机场侧面找到一个职工食堂,可以吃面和点菜,也有饮料,但是略贵,一个葱爆羊肉好像是40,无奈晚点,实在饿,聊胜于无。

>>>>>>一些建议/想法

--此行一切都很顺利.......除了去的路和回来的路,火车晚点十个小时,飞机晚点五个小时....
--这次我们的BC营地建在了冰舌末端,个人觉得可以沿石坡,从冰川的右侧继续向上半个小时路程扎营,以减少冲顶的时间。
--到七一的路况不算太好,包车最好可以包底盘高一点的车,司机开起来也不至于心疼车,这次我们包的是一个出租公司的车,联系人:刘师傅,13993794565,师傅人不错,帮了我们不少忙
--还是车,最好密封好一点的,汗,我们回程,桑塔纳那个车有点旧了,所有的包灰头土脸的
--现在开始犹豫以后滑雪要不要带卡爪了,之前是安全起见,卡爪都随身携带的,最近几次都带了,冲顶的时候也都背在了身上,但是随着雪板上升的经验增加,基本上卡爪用到的机会越来越少了。恩,有点犹豫了。

>>>>>>感谢

感谢这次活动的资金赞助--北京雪伊兰(Snow Elan)体育发展有限公司和梁总。
感谢南山滑雪场和卢总,借给我们全套的登山滑雪器材,还有雪崩相关安全装备。
感谢我的队友:醉雪和剑心,一次成功的登山,队友的互相支持是必需的
感谢中国还为数不多的各位登山滑雪的友人,更能表现出信息分享的重要
感谢绿野、水木的滑雪友人,我们的背后总有你们的支持
感谢roof向我推荐七一冰川多次
感谢我们参考过七一冰川攻略的那些作者们
肯定还有漏,每次都是:(

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 楼主| 发表于 2009-7-19 04:16:48 | 显示全部楼层

刚翻电脑,发现其实早就写的差不多了,因为去慕峰耽搁了,加了点先发这个,接着写慕士塔格的

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 楼主| 发表于 2009-7-19 04:19:41 | 显示全部楼层

照片早已发在滑雪版,见:

http://www.lvye.org/modules/lvyebb/viewtopic.php?view=1&post_id=43642100

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 楼主| 发表于 2009-7-19 04:20:15 | 显示全部楼层

另,队友剑心的报告,也在雪版,见:

http://www.lvye.org/modules/lvyebb/viewtopic.php?view=1&post_id=43666401

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发表于 2009-7-20 09:51:31 | 显示全部楼层

赞 追!

5年后追上你们 呵呵
发表于 2009-7-20 21:32:33 | 显示全部楼层

要预留足够体力滑行。这点这次岗什卡也很有体会!

事关安全。要重视。

顺便顶一顶7K的中秋。。。
[sign]////////////////////////////
“科学精神”是一种信仰!!
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[img align=center]http://www.lvye.org/uploads/lvyebb/43569612.jpg[/img][/sign]

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 楼主| 发表于 2009-7-22 00:09:24 | 显示全部楼层

爬山而已,没有什么追不追的,我们只是找了一个自己喜欢的方式玩儿

  

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发表于 2009-7-22 09:02:48 | 显示全部楼层

这是个新词汇 来自twitter

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买了板子但不会滑,不追上你们咋行!

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发表于 2009-7-24 00:27:16 | 显示全部楼层

球指 OUT了

来自旧版论坛的签名大头大头,下雨不愁。人有雨衣,我有大头。
端午・七一・有雪--七一冰川登山滑雪报告 中秋 2009-07-19
刚翻电脑,发现其实早就写的差不多了,因为去慕峰耽搁了,加了点先发这个,接着写慕士塔格的 中秋 2009-07-19
照片早已发在滑雪版,见: 中秋 2009-07-19
另,队友剑心的报告,也在雪版,见: 中秋 2009-07-19
赞 追! duke5d 2009-07-20
爬山而已,没有什么追不追的,我们只是找了一个自己喜欢的方式玩儿 中秋 2009-07-22
这是个新词汇 来自twitter duke5d 2009-07-22
球指 OUT了 onebyone 2009-07-24
要预留足够体力滑行。这点这次岗什卡也很有体会! 板蓝根 2009-07-20
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