小吉单车六千里，藏川青甘初冬行

十一郎 · 发表于 2009-11-21 03:00:32

缘起
10月底去西藏阿里出差，本计划把小吉也开上阿里，但因改装时没来得及更换AT胎，犹豫再三，还是没有上去。出差回到拉萨，面临的问题是：还得把车开回北京。
由于青藏线一直在修路，遂决定走“川藏南线，转川藏北线，再转唐蕃古道”的路线。
而一场席卷中国大部的风雪，却正在前途等着我，这可是计划外的相逢。

DAY1（11.11光棍节）、拉萨-八一-波密：罚了一百，夜走通麦
今日行程：318国道（川藏南线），拉萨-68km-墨竹工卡-206km-工布江达-127km-八一-19km-林芝-127km-通麦-89km-波密。
距离：636km
路况：基本上为柏油路。只有通麦附近常年塌方，是泥土便道，并且路窄、江深，会车麻烦。沿途翻越米拉山口（5013米），运气好的话，还能看到海拔7782米的南迦巴瓦峰。
时间：9:00-22:30

今日路线

从拉萨到林芝八一镇，一路上都是分段限速。虽然有的时候可以向写条子的人要10分钟时间，但毕竟平均速度限制得很低，所以时不时要停在路边等时间。

这是磕长头朝拜的藏民，沿途跟行的辎重车。一般常见的，没有这么豪华，大都是3、4个人，推一架小木车跟随。

限速30公里。这么好的路面，没法不超速。根据限速卡的要求，我们必须在某个时间之后到达下一个检查站“巴河”。然而，在距离这个检查站8公里的地方，冒出了一个临时检查站。俺一开始还以为提前到了呢，结果按照通常做法在检查站之前停了6分钟（如果提前到，1分钟罚100的说）。结果不是限速卡上标示的地方，反而被交警拿下（谁让你显得心虚呢），并给了俺一张转弯超速的条子，由此被罚了100大元。事后想想，这张条子，不太可能明确地知道是那部车子，因为这限速30公里，谁也无法照办。估计是被黑了。这个地方叫做“尼西村”。

正是林芝秋色美

山色尽染

一路如画――过了林芝八一镇之后，就没有限速了。

再盘山

磕长头的藏民――通常是女性居多。

暮色降临

南迦巴瓦卫峰

夕阳之窗

晚上9点左右经过通麦，便道、路窄、坡陡。在一处急转弯，遇到上行的大货车，俺在外侧、倒车避让，竟然撞凹了小吉后保险杠的右角，好在没有其他损失。在没有护栏的地方，也许这么错位，就直接下雅鲁藏布江去印度了。嘿嘿
晚10:30到达波密，入住武警招待所，有院子可以停车。
第一天，似乎预示着此后，夜里跑山路将成为家常便饭。

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jinhaibo · 发表于 2009-11-21 11:15:15

来自旧版论坛的签名四处游荡

十一郎 · 发表于 2009-11-21 12:05:38

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十一郎 · 发表于 2009-11-21 12:06:18

DAY2（11.12）、波密-然乌-八宿-昌都：百团大战，炮弹坑
今日行程：318国道（川藏南线）转214国道，波密-129km-然乌-90km-八宿-94km-邦达-171km-昌都。
距离：484km
路况：波密-安久拉山口-八宿一段基本上是好路，其中中坝-然乌是土路，并且以落石出名，俗称“天不怕、地不怕，就怕然乌到中坝”。过了八宿要翻被称为“72道拐”（也有叫做“99道弯”的）的业拉山口（4658米），上山都是土路。下了业拉山口，到邦达一段又是好路。过了邦达就逐渐开始糟糕了，翻过浪拉山之后，彻底进入“百团大战”路段。下了年拉山，则进入“炮弹坑”路段，一直持续到昌都。
时间：8:55-21:15

今日路线

山边村落

虽然昨晚挨了撞，但小吉的状态，依然是刚刚的。

者名的米堆冰川

彩色经幡

青稞麦垛

八宿

山・村

道班

怒江

准备上“弯儿”

回首来时弯――弯弯绕还没开始呢

这个角度就清楚了

在业拉山口献了哈达――车子有点儿重，里面装了：来自普兰用白青稞酿造的美酒、奥运火炬燃料（去年存在拉萨的，终于有机会拉下去了）……

一马平川――就是海拔高点儿

又到一个山口――浪拉山。

吉塘乡――敢情这“百团大战”还没结束哪？？？？好在小吉擅长走烂路，对面过来的几部中巴、小面、轿车什么的，就惨了。

今天又要走夜路喽……

天黑之后，翻过年拉山口一路下去昌都，就持续修路，到处是便道和大坑，好像被炸过一样。大车还不少，跟着吃灰。好在天黑，沿着澜沧江走，倒也不觉得太危险――两侧反正也看不见。
进了昌都，那叫一个感动啊――他婶子的，有路灯了，不过暗得跟没有一样。
入住昌都大酒店，车子停在隔壁交通局的院子里。

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小吉单车六千里，藏川青甘初冬行

cool，小吉是JIMMY吗？

是

小吉单车六千里，藏川青甘初冬行（2）

小吉单车六千里，藏川青甘初冬行	十一郎	2009-11-21
cool，小吉是JIMMY吗？	jinhaibo	2009-11-21
是	十一郎	2009-11-21
小吉单车六千里，藏川青甘初冬行（2）	十一郎	2009-11-21