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标题: 崔永元说北京的交通 [打印本页]

作者: 小小神女 时间: 2010-12-29 12:48
标题: 崔永元说北京的交通
北京机动车400万辆，东京、纽约各有800万辆却没有北京堵，这显然不仅仅是车多车少的问题。现在听到的方案都是准备拿私车开刀我反对，应该先向道路管理部门开刀，再向交通管理部门开刀，再向公交设计与实施部门开刀，顺便说一下，那些多此一举的收费站都可以开一刀，因为人类早就创造了不阻碍交通的收费方式。在北京，还可以向特权车狠狠来一刀。好刀要用在刀刃上。
再说两句公共交通吧。首先，在日本、美国、加拿大等公共交通发达的国家，公交车是准时准点的，第二，他们的站台位置是动了脑筋的，下车后，一定离你去的地方不远，比如东京地铁，站台居然在百货公司地下，第三，多路公交停靠的一个站台名字是一样的，不可能一个站既叫东单又叫王府井，第四，校车、老年活动中心专车分散了固定又庞大的特有人群，第五，出租车方便服务又职业，绝无拒载和漫天要价现象，因为一次投诉事实确定则终生禁止开出租.............这才叫公共交通，这样也不用限制，私家车自然会少很多。重复一遍：在公共交通未完善的时候向私家车开刀，就是简单粗暴、滥用行政手段、侵害公众利益的面子工程。
现在可以说说北京的司机了，相当一部分开车人的车德可以用无耻来概括。加塞儿、疯狂并线、较劲、发狠鸣笛、大货占超车道、小车占紧急车道、公交车横向两个车道出站、随处停车、随处尿尿..........反正上车就像急着上疯人院一样，这也是北京堵车的重要原因之一。奇怪的是，在f1赛场上北京司机无所作为。

作者: 林泉散人 时间: 2010-12-29 16:16
标题: “奇怪的是，在f1赛场上北京司机无所作为”这句话让人笑喷了！
该野蛮的地方，却那样斯文，呵呵！ [sign]独行特立，不群不党，榨尽人生的“使用价值”
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作者: 川藏北线 时间: 2010-12-29 16:46
标题: 别抱怨了，一点用都没有；中国距离汽车社会还有30年呢
觉得合适就继续生活下去
不合适就离开北京

从来都是人适应社会的，

[sign]旅行即将结束，当45度的温泉渐没膝盖，冰凉的拉萨啤酒溢出唇边，流过脖颈的那一刻，我知道，下一次命中注定的旅行又来了。。。
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作者: 小李不飞刀 时间: 2010-12-29 19:41
标题: 又抑郁了？
[sign]替人结账的最高境界：轻轻地你滚了，正如你贱逼贱的来，你摸一摸钱包，没剩下一张钞票 :-D[/sign]

作者: 流云 时间: 2010-12-29 20:01
标题: 支持小崔，这年头敢说点真话挺难的。
[sign]―――――――――
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作者: 麦田庸医 时间: 2010-12-29 20:33
标题: 看见那些无良司机，就想把他们的手都剁了喂狗
大家买不起车的时候ZF拼命鼓励买，现在都能买车了，不让买了。为什么总是短视行为，没有长期的规划呢？ [sign]心路走天涯，欢迎光临我的MSN同名主页！http://spaces.msn.com/lvye5/[/sign]

作者: 林泉散人 时间: 2010-12-29 22:53
标题: “为什么总是短视行为，没有长期的规划呢？”——您又一次证明了计划经济之不可行
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作者: 雨落听风 时间: 2010-12-30 12:39
标题: 窃以为应该是“市场经济”之不可行！如果中国都“市场”了，死的会很惨，甚至都不知道是怎么死掉的。。。

作者: 林泉散人 时间: 2010-12-30 15:00
标题: 计划经济时代，充满了特权。即使买条鱼，也得走后门，不然就排队2小时
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作者: 流云 时间: 2010-12-30 15:59
标题: 世界上好像就不存在专家们鼓吹的“市场经济”——包括最“市场”的米国在内，几乎没哪个经济实体放任“市场”的。

希望市场化的，是能借市场渔利的一小撮人。 [sign]―――――――――
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作者: 星云 时间: 2011-2-3 21:21
标题: 因为让老百姓交钱的方式最简单嘛
道路管理部门,交通管理部门，公交设计与实施部门,多此一举的收费站,哪个是好动的?只有向老百姓开刀最容易了.

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