8月13、14日，翡翠岛非景区海边扎营自驾两日游招集

cabin_cn

纯研究，不完全支持各方观点，仅让各位驴友知道车主的成本，不给费用好歹理解一下，给水果时候也顺心点：
1.sheva调研的是小保的费用，此外大保和大大保包括更换变速箱油，齿轮油，汽滤，空滤等根据车型不同在10000w-50000w公里不等，费用各车不同，总体应该在小保的费用1倍以上

2.可参考，10w上下车型按0.03元/公里
               20w以上车型按0.05元/公里      （按一车4人）
   分2档，毕竟车的档次不同，维护费用、舒适度、安全系数都不相同
   30w以上车型属于车主烧包，不考虑更高的费用

3.车的折旧，保险费用等更高的成本，不便在自驾游活动中计算aa，因为停着也折旧，也交保险，与是否出游没直接关系。

4.钱虽不多，但不代表不应该说明白。车主不要那是大方，车主要也不是鸡賊，看着顺眼不顺眼，那是报名搭车人的事情，的确是一个愿打一个愿挨的。

5.这部分内容没必要变成什么死规定，纯粹自愿原则
如同报名贴中队长提出下山aa腐败：
a.想吃的觉得自己能吃回来的就报名
b.不想吃的、吃的少的、觉得自己吃不回来吃亏的就不报名
c.不想吃的但想参加活动的吃不回来不计较的也可报名
d.想吃但担心fb过头的可以发帖询问吃什么？

上面这个问题，我也没见过谁有什么高明的规定吧？

来自旧版论坛的签名

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装备好不如体力好，体力好不如背的少，背的少不如吃的少

小西喇嘛

你早不出来点播，哎！

小西喇嘛

车有贵贱、驾驶人习惯也有好坏，自然车损也不容易达到向油费、过路费一样准确的标准。只能是凭借组织者自驾保养经验和征求多方意见做出个具有公信力的价格，正如之前版主所说，费用的核算关键在于领队不盈利！自驾不同一般的组队，活动中是以单车为单位结算费用开支，领队只参与本车4人的核算和提出统一的财务核算办法，不插手其他车辆的实际财务核算。
费用最终是否公开公平，我个人认为并不全依赖第三方，而是当事双方人的内心感受。以我们这次7内蒙行为例：公开透明的收费，人人质疑。一路上二级公里段段设卡，条条收费，其中也不乏都可以越野路段！最为用路人与修路投资方外的第三方-人民政府设立的收费公示牌赫然屹立，不可谓不清楚，不能说“不公平”！可是100%的人车友都对此表示质疑，为什么呢？二级公路条条收费！养路费早已停收，燃油附加费也已起征！反而所谓“不公开、不透明的车损，人人乐意付出，因为每个乘车人知道9天10夜大家如何走过？!是遵从内心做出的行为。

小西喇嘛

汽车损耗是车辆自燃行驶中一项很重要的支出，一点儿不比油费、过路费给车主带来的支出少，并不是你想想的“三瓜两枣”的事儿。

我们都没见过面，也没一起玩过，你对我斤斤计较的说法，不知从何而来？车损真实发生，支出有据可查，怎么就被你说成人家不计较得失了？建议老兄坐下来说话，会好些！

酷冷至尊

除去有利益冲突关系的两方之外的，人或者机构部门等。
驾车者收取车损费算一方，搭车者支付车损费算一方，这两方是有利益冲突的。哪方定价都会让对方产生争议。这也是为什么一个约伴贴弄得跟建设贴似地原因。

您后面说的公路乱收费问题（如果我理解没错的话），在这里面搭车人和驾车者是一方，收费站是另一方。如果为了避免公路收费的腐败现象和不公平现象发生，同样需建立除以上两方的第三方的监督制约机构。

另：我上面的帖子对于车损的鉴定和驾驶技能的鉴定有叙述。
再补充一句：
您个人认为自己的自驾经验很丰富，可以做出合理的车损计算，并且得到经常同行的朋友的认可，但这个认可的范围还远远不够。
因为这个参考基数太小了，不足以服众。
而且认可的人当中也有可能存在，不愿意为这事伤了和气而认可您的可能。
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我们是来玩的，不是来玩命的。
登山以健身心，量力而行为好！

我的博有空踩踩哦~
http://blog.sina.com.cn/perfectme
:-)[/sign]

richie1219

我认为,大的开销需要大家AA承担,但是个人能承受的小钱就不要一味斤斤计较,搂主一心算计亏多少,应该收多少,雷不雷?即使没有赚钱的打算,但这种亏多少别人就得补多少的做法,本人墙裂看不起!

来自旧版论坛的签名

吃饭好好吃，睡觉好好睡，爬山好好爬。---四方---

richie1219

需要A车损的车主,我是不敢当作同伴的.估计出了事以后,第一件事就是列出一堆公式，证明自己无责，把自己撇清.  

来自旧版论坛的签名

吃饭好好吃，睡觉好好睡，爬山好好爬。---四方---

richie1219

如果A车损是合理的,那么相机损,锅碗瓢盆损,帐篷损,等等...都可以说是合理的

来自旧版论坛的签名

吃饭好好吃，睡觉好好睡，爬山好好爬。---四方---

richie1219

说阁下赚，是因为最多几十块钱的车损，开口二百多。
人工成本，是阁下提的，不用我解释。

来自旧版论坛的签名

吃饭好好吃，睡觉好好睡，爬山好好爬。---四方---

小西喇嘛

诚心对与您处事的责任心表示敬意，您是唯一持反对观点的朋友愿意尝试以实践说话的。
对于您核算车损的价格方式Cabin_cn已作出了合理的补充，再做一简单相加应该不是你说的几十块钱的事儿。
关于您如下建议分摊短途车损的方式不很认同“你的车损完全可以在你东一口西一口的吃喝当中赚回来，各出所有，更有人情味儿。”
可能各自领队有不同的方式和经历，我从不认为自己是缺乏人情味的人，在过去组队中一般我是队中携带公用装备最多、最后一个吃饱和入帐休息的人。车损是自驾中车辆随同其他费用真实产生的费用，在我看来事先说清，争取共识，比“蹭吃蹭喝”更好。
AA自驾结伴出游是一种日益流行的方式，它既源于传统的出行方式，却又有自己的特点。当自驾跨越亲、朋结伴，进入更多陌生驴友间结伴时，会催生出很多问题。车损还是其中容易核算、便于说清的，如果对此也模糊对待，势必会阻碍它成熟的过程。
    你不计较车损，我也可以不计较（我车最多也就拼二人），但能否等同就应该不计较？或能否保证所有人都计较？一旦有一天，车队中有一辆车或一个车主在活动中计较了怎么办？是全队停下来即时PK？还是采用你也不赞成的“少数服从多数”原则予以消灭？在我看来有据可依更易化解矛盾。接下来问题就到了“规章”本身是否具有公信力和现阶段的公平性，相信没有一部规章的制定者，敢打包票宜用万年，应总是不断的与时俱进。
几天的争论下来，我也在反思自己的主张。说实话，这是我90年代末西单烤鸭店二层入伙绿野以来参与最深的一次讨论，也是受到非议最多的一次话题。我想的问题在于，提出收取车损主张本身不是问题，而车损定价和收取时机才是问题，在一件新生事物大众尚存认识分歧的时候，我把“有据可依”等同于“照章办事”，是不对的！“有据可依”是提供参考意见，而“照章办事”则是提出执行标准，是不同规章发展阶段。现将我改进想法提出如下，请指正：
鉴于车损因出行而产生，而且在各项车辆费用支出中占比不小。我想这也就是一时可以买下奔驰JK450的人很多，但是真正出手买的人很少的原因吧!虽然，1角/公里/人的车损定价我个人认为是不高于实际支出定价，但仍然无法代表各类车型。我决定将我（仅代表本人）之前列入出行AA费用支出中车损一项标注“车友自愿”提示，即：变“规章”为“依据”，各车“车损”交由车主与车友间参照依据协商自订。这样，想必可以在自驾团队活动中营造更和谐的氛围。车主不会“被拒收车损”，车友也不会“被缴纳车损”，一切依循4人间的理性和情谊做决定。

【费用预算】
油  费：4人/车按实际发生AA制均摊；
过路费：按实际发生4人/车AA制均摊；

车  损：1角/公里/人（车友自愿）

最后，对给大家带去的“对抗情绪”表示深深的歉意：）！