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大家都知道国家法律法规并不禁止驴友相约驴行，对驴行中出现意外事件的责任承担问题也没有相应的法律法规进行约定。从法律上说，驴友们属于成年人，具有完全民事行为能力，可以对驴行过程中存在的风险及人身安全问题进行一定能力的判断和防范。所以，驴友们对此产生的后果应承担绝大部分的责任，有证据证明组织者或其他驴友存在过错是造成意外事故发生时除外。
近来有很多户外事故的报导,而很多地方都没有任何大的危险或者难度的,但是还是出事了的，记得参加近几日某领队组织的活动.其实也就是爬凤凰岭.而参加的人是五花八门,居然还有皮鞋的,我真不知道他们来做什么的，而途中有个号称老驴的在石头上跳来跳去的且不听劝阻，孰不知如果一个闪失就掉下去的话....大概是为了在MM前面显耀，还有中午山上休息时候有一个也号称老驴的一口气喝了2瓶啤酒，而组织者更无任何的安全意识和多少的组织能力并大家赞许，户外出行中相信大部分队伍成员都遇到过有队员甩开队伍狂奔在前或离开队伍乱走，而有些活动队员人数更是超多，不知是显露还是赶集，庆幸没有发生事故，否则估计那位领队的心脏受的了受不了那么多的惊吓的。现在某些网上论坛经常可以发现所谓的驴友活动居然这样的还是占不小的比例.
当然背包徒步穿越什么的,当今从装备上看起来专业很多,相对的组织性纪律性是好了不少，同样的,还有不少自大的或者号称老驴的并耐不住寂寞，充分高估自己的能力和低估自然的力量，动不动来什么征服，总是拿以往的经历来看现在的事物，看出行履历办事，但你要知道履历也是可以作假的，还有的户外小分队搞起了山头主义、小团体主义，不能够正确的评估自己的身体状况和处变能力，看来不是所以出来玩的人都能叫驴友，老实说觉得有点糟蹋那山水，同样也鄙视那样的fb，好像山水已是次要，重要的是如何腐败如何品尝到fb的滋润。
自驾车者,很多要开车去西藏的,总是做很多的准备,但是又不花时间去研究更多的安全问题，对自己的车技过分的相信,拿在平原开车的思维去考虑高原，这样的情况太多太多,一个人刚刚拿了本说要去西藏开车,说自己租了车开过一次，档位挂在三档开都不怕的，只有说他非常勇敢,除了佩服还是佩服!为什么去西藏出事的车往往都是在相对比较好的路上?也基本好车出事的比例高过差的车?因为你太相信你的车的能力。
从法律的层面来看，中国的户外活动已经有几年了，而相关的法律是完全没有，相应的保险据说也是没有，而自驾结伴居然可以说是非法行为，为什么呢，因为虽然是AA但集资收钱了,而你的车没有营运的执照，所以你就是非法营运，可笑吧！但是这个是中国法律的现实，虽然很少听说有人因为这样而处罚，但是如果交通部门来处罚还确实有一定的法律依据。
从领队方面，如果队伍出行除了事故你负有不可推卸的责任。如果说错误是低级的。例如领队发现了有队员穿皮鞋或其他有碍防范危险的服饰或没有必要的保护措施在陡峭山地或其他危险地带穿越行走的话，可以：1、请当事人更换之；2、严重警告之；3、请其离团之；但不可以：1、视而不见，见而不说，说而不做；2、只愿逞领队之威望，特别是只想感受把MM招之麾下之愉悦，却不想担领队之责任，出事后只会说“没有自己的事，是他……之类的话，是不配做领队的。作为一个领队必然要承担比百姓更大的风险，当然也就有资格享受成功后的愉悦等等。
户外出行大家基本都是成年人，有自控能力，有思维能力，所以要多做适合自己能力范围之内的事。作为一个个体行为人，允许挑战自我，允许释放心怀，允许用一点点的冒险去换取自己追求的收获。但牢记可控和风险二字，做好充分准备和必要的防范措施，把风险和被伤害的几率尽可能压缩。记住，如果你想冒险，就要勇敢去承担后果并有足够的思想准备。
综上所述，同样结伴AA同行户外领队如果没有领队相应证书资格的话，有法律条文:凡是涉及人身伤害的合约都是无效的，所以其实大家在出行前所签的责任自负那全是完全无效的！所以没有必要去重复，如果指定成领队，我想一般人都不愿意的，保险费领队出？领队甚是辛苦，而且多一份非常大的责任，自己买好保险也没有用的，万一出事，那受伤者的家属得到赔偿后还可以继续要求领队和同行队员赔偿的―这又是法律上允许的。按现在的情况看,户外出行还是靠自己多学习些户外知识以便危难之时能自救，避免因自我防范意识薄弱所带给自己的悲剧性收尾。
法律是国家制定的，不是为个人或某个组织服务，如果大家纸上怎样谈兵都可以，但如果真出了事，法庭上真正判定发生事故责任在领队那也无可厚非，因为国家（法律、司法机关）永远是老大（爷爷），不要想你能左右的了判决结果！
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发表于 2007-2-9 13:52:53
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