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众人纷说，希望专业人士有更好的建议：
領隊責任研討會後記 馮霄律師
筆者最近應邀出席香港郊野活動聯會在12月6日舉辦的「領隊權責」會員研討會。當晚約有35人出席，很高興各參加者都踴躍發言，場面非常熱鬧。不少參加者(尤其是旅行隊的領隊)都非常關注領隊在甚麼情況下需要對行友負上刑事或民事的責任。首先，各旅行隊刊登在通訊中的活動，大多已標明路程的難度和時間，甚至若需要攀山越嶺、渡海涉險，亦有寫清楚。但我認為活動如涉及特別危險的路程，宜多些落墨，令打算報名參加活動的行友，早有一些心理準備。另外，很多通訊都註明參加者責任自負，從法律責任角度看，祗是聊備一格，作用不大。反而，我建議在正式起步前，領隊應該派發一份簡章(中英俱備，以便外籍人士看得懂)給各參加者，清楚而詳細寫明行友在活動期間應當遵守領隊的指示，釐清領隊或旅行隊在是次活動中的責任，並要求參加者簽名同意。待集齊所有簽名後，再花些時間講解或提醒行友全段路程中較危險、難度較高的部份，方才正式起步。
記憶中香港應該沒有案例判決，要求旅行隊或領隊要對受傷或死亡的行友負上任何民事或刑事責任。主要是參加者受傷的原因往往是因個人體力不支、狀態不足，甚至沒有量力而為所造成；要追咎是領隊(或旅行隊)的疏忽，建立兩者責任上的因果關係，在法理上是相當困難的。但各領隊切不可掉以輕心，對行程路線要有絕對掌握，尤其是當日天氣情況是否適宜舉行遠足活動。這方面，在在需要領隊的豐富經驗及果斷決定。
其實，在研討會中，參加者亦提出了其他一些法律問題，如行山時侵犯了私人土地或路權(註：可參見梁守肫先生刊在2001年12月7日信報測量集專欄之「從堵塞鳳凰徑說起」一文)，社團註冊的責任，社團與旅行社在活動安排上的分野等等。因篇幅所限，未能盡錄，待有機會再和大家一起討論，以收集思廣益之效。
遠足領隊是否應該要懂得拯溺？
在已往天時暑熱時也曾發生山澗有人遇溺事件，而遇溺者被救起時多是返魂無術。
據小弟所知在夏天舉辦山澗遠足的行山隊也不少，其實我們是否應該正視這個可能被大家忽略了的問題呢！
希望各位前、後、左、右、上、下輩對以上的話題發意見給大家探討探討。
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行山會遇到各種事故, 遠足領隊遇有任何事都要處理, 而且要有經驗及專業資格, 那喜不是要成為合資格警員(處理蛇匪), 消防員(處理山火), 律師(各式法律訴訟), 醫生(各式醫療事故), 求生專家, 天文學專家..... 遠足領隊不是教練, 只是帶領隊員在明顯的山徑活動, 如麥徑, 衛徑等, 有水的地方是有的, 但有水險的地方很少. 試問水上活動的教練是否需要有山藝資歷呢? 唔通又說獨木舟參加者有可能掉失槳, 而漂到某處, 教練打不到電話求救, 需要上岸幫參加者脫險, 所以應該有山藝資歷, 由於可能還遇上蛇匪, 所以他必需為合資格警員, 為了免除參加者的恐懼, 他必須是合資格的心理醫生, 更為了讓參加者在事後得到充份的照顧, 所以他必須有社工文憑, 更因為擔心參加者日後喪失工作能力, 所以教練應該是百萬富翁
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我只知每項活動及技術訓練都有一定的安全及意外應變課題,當完成訓練及考試合格的話,他/她巳在那項目上有一定水準,其中當然括防止意外,求生,救生及求救。
另外在水上活動中的救生技考,也不是一定要用水中拯溺,而拯溺方法最先考慮使用的也不是落水救人,而是用救生工具如救生圈,繩之類 。
所以我覺得一個遠足領隊最重要是危机感與及應變能力!
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~既然是转帖的帖子，就一并抄袭到底好了
冰雨1 wrote:
若要转帖请注明作者和出处
冰雨
今年五一后我曾经写过一篇AA制登山的一些原则，一次在与朋友分析近年一些户外事故，虽然事故发生的方式多种多样，但是也发现其中的共性和规律，因此缘起了我写这篇文章的打算。
2006年7月9日号称户外第一案的南宁手手事故以来，户外又发生了多起亡人事故，其中今年更是发生了多起。现在中国的户外正出去前所未有的爆炸式发展，一些新人不断涌现，一些传统的难线路不断被挑战，因此有必要对这几次事故进行一些反思和探讨，提高风险意识，时刻把安全放在首要位置。以下对照原则进行分析。
AA制登山的一些原则
讲给队员的话
1、户外第一原则：永远依靠自己
2、时刻关注着伙伴的安危
3、不要参加与实力与自己差别太大的AA队
4、永远不要用到自己的极限
5、突出自己的特长
讲给AA领队的
1、安全永远是第一位的
2、根据队中最弱的队员来调整计划和行程
3、不要过于照顾队员
4、随时听取队员的合理化建议
5、队员的两不带：不服从的队员不带；实力太弱的队员不带。
6、尽量和熟悉的人一起出行！！
一、户外出行特别隐患：队员之间实力差别太大。
在给队员和领队的原则中着重强调了，难度较大的线路不要有太弱的队员。原因有三点：
1、领队在选择线路是，一般是根据自身实力或全队平均实力来挑选线路的，因此这样的线路对最弱的队员来说是及其危险的。当危险来临时，事故往往会从队里最弱的队员开始。北京夏子就是在这种情况下出现意外。
2、如果有太弱的队员经验和户外知识明显是不对称的，一些危险别人可能会有点意识，可能有些队员连最基本的观念都没有，南宁手手的事故就是这样发生的。
3、如果有太弱的队员，会影响整个团队的团结。不管是什么原因领队要带上这个队员，如果这名队员和其他队员没有良好的关系和沟通，由于体力的拖累会逐渐造成其他队员的不满，容易形成团体的分裂。2008太白熬太穿越老边事故，领队金钱豹和老边有一定户外经验，另一队员小张仅仅是金钱豹邻居，没有户外经验就要走这条陕西最长的线路，当然出现高反体力不支，由于老边要回公司上班，中途与他们二人分开独自下山，最后发生事故，而小张从得知老边出事到整个救援过程没有再出现过。2008新疆五一狼塔事故，其中一位叫心灵契合的驴友体力不支，山友昆仑老玉等陪同乘一辆轻卡先行下山，被滚石砸中，山友昆仑老玉不幸遇难.虽然是意外情况，但是这辆车明显是违规载人，如果不是特殊情况，昆仑老玉是不会乘坐这样危险的车辆的。因此在走一些难线路时大家切记，队中不要有实力差别太大的队员（可能这还要包括性格差别太大）
二、要明白户外只能依靠自己
户外只能依靠自己，一些新人刚开始登山，这时他们不知道线路的艰难，可能只知道风景好、好玩就跟着一起出行了，并且他们在出行的同时把自己的安危寄托在领队或一些男队员身上，对领队一些不合理计划，不敢也不会提出反对意见，因此由于经验和知识上的不对称性，把自己带上的危险的边缘。南宁手手事故和北京夏子事故这是这样的情况。
三、永远不要用到自己的极限
为什么这样说，如果参加商业队，一些运作是很成熟的，安全保障要相对高点，许多时候向导和协作可能协助你完成线路，因此可以适当走一些自己的极限线路。但是AA制户外，我们大家都是依靠的是自己，这时候每个人必须想到，我要把我的最后的体力和食物留到应付意外情况的发生。2008太白五一杨子，到太白出现严重高反；北京夏子走到心力衰竭；太白熬太穿越老边和其他队同分开时，把帐篷留下来，而后面至少还有两天的艰难路程，特别是当天晚上太白下去了暴雨。以上事故说明了每位出行的朋友，要更多的了解自己的实力，千万不要逞能，安全出行，生命才是最可贵的。
四、最后给领队和队员的建议
困难线路，尽量很熟悉的朋友一起出行，近几年发生的事故，可以这么说大部是在和不熟悉人出去造成的，大家互相不了解，人品、性格，体力都是未知数，因此这是危险发生的最大根源。
其它原则在事故中也能多多少少找到点影子就不多说了，因此希望大家快乐出行的同时，为了家人为了朋友保护好自己。
我把近年一些事故从网上进行了收集，列表如下：
1、2006南宁手手事故。
(http://bbs.8264.com/viewthread.php?tid=42009&highlight=%C4%CF%C4%FE)
2、2007北京夏子事故。
http://bbs.8264.com/viewthread.php?tid=51239&highlight=%C1%E9%C9%BD
3、2008新疆五一狼塔事故情况说明及事故反思
http://www.u3u4.com/bbs/viewthread.php?tid=47714
4、2008太白五一杨子事故
http://bbs.xout.cn/dispbbs.asp?boardID=28&ID=45318
5、2008太白熬太穿越老边事故
http://www.lvuchina.com/bbs/viewthread.php?tid=1122[email=]\[/email][img][/img][img][/img]
--已经是斯人故去的7天，如此作结，也罢。人，安在哪里都是个安，蛮好-- |
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发表于 2012-4-7 11:38:25
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