就像西安车主被打成重伤,是车主护车用砖拍了那凶手。只看单方叙述,另一方就成了十恶不赦不可理喻的暴徒了。在那样的氛围下去用砖拍人,难免带来杀生之祸。 |
开始我总想阶段价格的办法,所谓阶段票价,就是公园对游览接待力分开层次,如果接待100人是正好,那么100人以下都是舒适的,票价以100元为标杆, 那么当超过这个限开始,即第101个人开始,自动增加到150元每人,直到下一个点••••••对于这个加价,商家因人多造成的破坏性维护开始需要(比如会有路走不下,走草坪,或者垃圾数量超过垃圾箱承担数量),同时客户对这个涨价可以明确,在成本增加的同时,将在心理上做好拥挤的准备!或者做好撤退的考虑•••••• 觉得这个想法漏洞很多 首先在倡导免费降价的时候考虑这个问题一定会挨拍砖的,而且咱们国家的好多事是,人家只负责收钱,不负责收钱后应提供的服务,比如高速路就是很难高速!可不收钱,就彻底没人维护和服务,许多经济手段没有起到杠杆的作用,只是给一些部门创造了受益的理由!免费或许应当常态,但是节日好像应当有更科学的管理思路! 其次,差异必然导致黄牛,如果像火车票一样有票数上限,更是会怨声载道,对公园动态管理形成破坏,游客大概也大多是高价受罪了!头大! 游客超过了饱和,公园的什么努力都将变得苍白:因为公园应提供的引导,维护,帮助,卫生等全都同样超饱和!公园不舒服,游客也难安心! 华山事件,是拥堵问题的一次集中全国范围的爆发典型案例,我觉得还和大家对过年春运的挤和旅游的挤没有一样认识有关,对挤的概念,北京呆久点:去公园,去上班,去上学;走路,挤车,开车;吃饭,购物,休闲••••••拥堵,人头攒动的概念早就像无数砖头轮番砸过一样,演练过很多次,所以预见知道躲避,没法躲避就做好承受的心态,所以拥堵对于生活在北京的人们(反正包括我)没有惊讶,觉得意料之中,对于公园的各种不合理和游客的千百无奈,悲愤都只能叹息的飘过,然后继续在拥挤中磨练! [sign]走别人的路,让别人 不得不找到更精彩的路![/sign] |