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2012冬季越野跑活动总结
原始计划
根据2013年元旦公共假期放假安排，2012年12月12日在绿野悦野跑版发布计划组织30日穿越达里湖和2013年1月1日穿越大兴安岭南麓丘陵地带越野跑。实际受天气和道路交通条件制约仅在31日完成丘陵地带部分路段越野跑。
天气条件
此行全部5天时间赶上大风降温，基本为晴天，气温大约在-15°C到-30°C之间。2012年12月29日下午车行过太卜寺旗宝昌镇因大风卷起积雪造成雪雾天气，影响视线；日落之后路况观察条件很差。返程遇有同样情况。
交通条件
张北之后为坝上，海拔千米以上的内蒙古高原完全被积雪覆盖，许多路段积雪超过一米厚。大雪之后道路清理需要时日，大量上行车辆受阻，我们在29日出行第一天下午被迫退回宝昌镇等待路况好转。
经过30日上午的突击清理，前往克什克腾旗经棚镇的沿线道路G207、大通道得以贯通，我们中午出发继续前行，傍晚抵达克什克腾旗热水镇；两日完成正常情况下一日的行程。
因大雪持续受阻，进出达里湖的路径较晚时候才得以疏通，我们放弃了30日在达里湖的湖面穿越跑，同样也再次错失了观赏达里湖冬捕和达日罕沙地银驼的机会。
作为克旗旅游节重点项目，蒸汽机车运行的集通线热水-经棚段沿线G303得到提前清理，车行顺畅。热水镇上的宾馆也因为南面进蒙道路多条受阻访客大减而任由我们挑选。
比邻G303的县道新（庙）-热（水）线保持着自然状态。新-热线是计划中1月1日丘陵地带越野跑的线路，南段由车辆自然碾压通行，北段因海拔上升等因素积雪较厚，我们的车辆难以通过，后面垭口据说完全断行。
附：新庙至热水公路，路线全长36.485km，采用四级公路标准建设，路基宽度7.5米，路面宽度4米。
活动实施
12月31日上午3车10人按计划随参加旅游节的人们追逐蒸汽机车观赏拍照。11时抵达最后一站新庙大桥。
列车通过之后，时近中午气温快速回升至-20°C以上，风力减弱为南风1-2级，适合从南向北的跑步。询问了一下主跑的北窗身体状态比较好，临时调整前晚商定的安排马上起跑。
起跑点位于新-热线7km+600附近的天顺营子村，中止于22km附近的九地村。起跑顺序根据运动员赛前热身准备情况依次是草帽、yuki、helen、北窗，由运动员自己计时并决定跑步距离。
跑步活动自草帽1120时起跑至1300时停步，持续时间100分钟。其中北窗起跑时间1130时，1247时在九地村后即遇阻停步。实际跑步距离北窗-14.3km，草帽-13.8km，helen-12.9km，yuki-9.2公里。
九地村后道路积雪严重，1247时木也驾驶的越野车在此遭遇陷车，跑步活动中止。经大家齐力施救1330时解困，然后面两部小轿车不能通过，遂决定结束当日跑步活动。此时风向转为西风，风力增至3-4级。
新-热线全程36公里，北段进入大兴安岭南麓丘陵景色更美。没有完成越野跑，此番遗憾来年再补。
装备使用
说说自己的。
头戴OR的抓绒保暖有沿毛线帽，车里放着OR的抓绒打劫帽没有戴。起跑时没有刮风，感觉不需要护耳，实际上后段风起耳朵有冻感，回到北京轻微冻伤，今天（4日）早晨痛感才消失，只剩痒痒了。
上身最内层穿X-bionic的运动衣（行前采购时没有长袖的，只好买了短袖款），外面依次是速干保暖内衣（品牌不详）、Dunlop速干运动衣有轻微压缩效果、Nike防风单层运动衣。原本计划穿patagonia的轻羽绒服开跑，起跑时风不大就放弃了，起跑后很快身体发热，一直没有感觉到冷。个人认为X-bionic的保暖贡献最重要。
下身为要害部位保暖穿了两条内裤，实际感觉很有必要。外面依次是A400的SKINS压缩裤、品牌不详的速干保暖长裤、Pureland冲锋裤。途中发热一度考虑脱掉保暖裤，怕麻烦没有脱，后来起风降温时暗自庆幸。
脚上由内向外依次是X-Sock、03年买的三夫户外袜、KEEN中帮防水保暖户外鞋。特别说说KEEN的鞋子，比穿过的其它户外鞋更轻，跑起来更有舒适感。
经验总结
说两个此次活动中遇到的情况。
一、极限越野跑受自然环境制约，为实现安全运动就必须注意观察环境变化，随机应变。
因为道路受阻，达里湖穿越跑被迫放弃。作为备选的大兴安岭南麓丘陵地带跑面临着自然条件和时间的双重限制，同样机会难得。
30日抵达热水镇为次日的越野跑设计了两个方案，均须借助中午气温回升时段。11时蒸汽机车展示活动结束，山谷地风力下降，气温快速回升，良好的气候条件必须抓住。果不其然，午后13时风力开始加大。相信北窗在气候条件恶化之后依旧能够完成后面的16公里赛程，但是其他跑友不一定能够下决心参跑。
二、安全保障不能稍有松懈。
赛程前半段两部保障车都在我的后面，北窗独自跑在我之前10分钟的位置，越野车在九地村头超过北窗之后约200米的位置陷车受困。
如果稍微再迟几分钟，北窗先行跑过陷车点而不知晓陷车情况，那么他将一个人面对后面16公里的荒野线路。我相信北窗有能力独立完成后面的赛程，但是将运动员暴露在高风险之中失去控制是活动组织所不能接受的错误。
北窗是幸运的，我们都幸运。今后的活动组织一定要汲取此次教训。
特别感谢
完成过TNF50公里赛事的木也牺牲自己参跑的机会驾车保障；自动档驾驶员背包在积雪道路上开着手动档捷达兢兢业业地伴跑；口哨、阿葛、子胥是冲着蒸汽机车来的，结果匆匆赶过来帮助挖雪推车；小朋友东哥在没有家长照看的情况下难得安静地在车里默默追随着爸爸，陷车对他的意义就是——可以打雪仗了！
谢谢你们！
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发表于 2012-12-27 13:03:05
楼主
