提问：还有多少春节着急回家，而又买不到火车票的人呢？

BlackHeart

其实12306只要采用排队或是抽签的办法，就能让插件没生存空间，本来就不应该靠刷次数来决定抢到票的概率，不刷新自动等票10分钟，刷新一次惩罚10秒，就没人再刷了。不知道他们为什么不肯改，可能有什么其它考虑，比如抽签会有作弊嫌疑。
票就那么几张，网站现在能10分钟把一天的票买出去，一些人还要求继续砸纳税人的钱提高网站服务器能力，网站再强也就是一秒钟都把票卖完，票不会多一张。
铁路客运常年亏损，本质上还是由一些纳税人补贴另一部分人，运力越大亏损越大，把这东西当福利来做，肯定做不好。航空公司几乎是任意涨价，没人说什么。我看干脆把铁路客运和航空一样商业化算了。其实我自己出去玩也坐，火车涨价我忍了。政府不是钱多得没地方花，连多数人的基本医疗都无法保障。

BlackHeart

一个是网络退票、改签现在太容易了，成本低。量大。
二是铁路上似乎对长短途有个特殊机制，某地票卖不出，再转卖中途。

BlackHeart

BlackHeart

BlackHeart

坐这种火车，至少我很清楚有其他纳税人为我买单了。
商业化是让铁路客运成为企业，甚至是上市企业，铁道部退居民航空管局的那种非经营角色。
为什么不把必然巨亏的业务拍卖给商业经营企业呢？那样自己不但不再亏，反而立马就有天价现金收入。不是把这玩艺当成福利来经营了吗？
你看看上市国企，你要亏损股东骂死你。而现在的铁路相当于全体纳税人是股东，纳税人反而嫌它亏得不够多。连年财政赤字也被民众无视，反而说政府钱多应该多花钱，老贪们看着这种民众肯定是偷着乐。所以说中国这种现状，政府根本不能直接搞经营,统统私有化算了。
   

BlackHeart

如果说保留这个铁路这个堡垒是上层私利，那么之前把绝大多数国营改制就都成是大公无私了。
这巨亏的生意能保留到现在，要么是有官员认为铁路客运不同于民航、银行、电信，应该就是平民福利，要么是因为部分公民这么认为，官员没办法。