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开业已经十年的万龙滑雪场位于张家口市崇礼县境内。滑雪场背靠海拔2110米的红花梁北侧，拥有七条缆车索道及魔毯，目前已开放雪道22条，雪道最大落差530米。其地理位置得天独厚，山高林密降雪量大，林间某些地方的积雪厚度在降雪多的年份可达两三米以上。这样的环境为喜爱道外野雪，又无暇远赴欧美的雪友们提供了解除心瘾的好去处。
说起万龙滑雪场的道外野雪，当初可是颇有些心酸无奈的味道。早在六七年前，万龙雪场初期仅有两三条慢速缆车和金龙、银龙等五六条雪道，大家也都是排队坐缆车，规规矩矩的在雪道上出溜出溜。可是雪道少、缆车慢、人还多，不可避免的造成缆车下面排大队。周末人多的时候往往要排很久的队伍才能坐上缆车，这样一天也滑不了几趟。那时上山顶只有条双人的2号索道，缆车沿线清理出仅能提供缆车运行的空间，地面还是阶梯状连续的台地。自然降雪外加雪道上人工造雪时飘来的雪都堆积在这里，厚厚的粉雪看着很是诱人。
话说有次雪场在周末搞活动，旅游大巴从各地拉来很多观光客。人那个多啊，每条缆车前都有几十个观光客要上山顶看风景。这可真是苦了众多雪友们，想坐上缆车至少要十几分钟才行。可巧之前几天崇礼下了场大雪，缆车下面又是厚厚的粉雪。排队排得恍惚中，脑海里灵光一闪！哼哼！不就是滑雪嘛，要滑就滑最好的雪，老子不跟你们起哄了，老子滑缆车下面的好雪去！
终于上到山顶，抱着板子气哼哼的想找条能绕到缆车下面去的路，于是沿着金龙道旁边的林子向缆车下面钻。可林子里的雪太粉太厚了，一米五长的雪板竖直着可以轻松插到雪中，每一步都陷到大腿深。好不容易累得全身汗湿到达了缆车下面，天啊，这地形与从缆车上看下来完全不同。雪虽是又厚又软，可是不规则的分布着各种巨石，再加连续阶梯状的台地，狭窄的空间，这完全颠覆了之前对滑雪的认识，心想这也许就是国外雪场所谓的双黑钻雪道吧。
抬头看看缆车上的人们，缆车上面的人们也默默的看着我。。。
既然都到这了，就滑一次试试吧。穿好雪板开始滑行，棉花一样的厚粉雪感觉还是蛮爽的。可是不敢停下更不敢摔倒，一旦倒在这么厚的雪里再想爬起来那是要消耗许多体力的。更麻烦的是，每到阶梯台地的位置就要坐着蹭到下一层。看了看台地下面雪的厚度，感觉直接跳下去应该没问题，于是后面每到台地边缘都改为跳下去了。现在回想起来，那可不能称为跳，应该叫做摔下去、滚下去。这样就搞得脖子里、裤腰里、满头满脸都是雪。缆车上有熟悉的朋友高声问下面的雪好不好？有没有石头？得到的均是狡黠的笑声与一句“你自己下来试试就知道好不好了。”
当从半途的林间防火道钻回到金龙道，再坐缆车上到山顶时，已经有几个朋友在那里等着打算和我一起再滑缆车下面的粉雪了。从此，几个人、十几个人，越来越多的朋友们参与到万龙雪场道外野雪的探索中。。。之后，万龙滑雪场也进行了大量的工作，在夏季雪场关闭时，组织工作人员清理林间灌木、将妨碍滑行的巨石移动集中堆放到一起。雪季开始时还为缆车道专门进行造雪工作。
经过雪友多年的探索，以及雪场的努力，目前万龙雪场的道外野雪已经形成三大区域，二十多条线路，在这里给大家介绍一下大概情况。很多雪友经常滑的二索缆车道、逸龙、密龙、恐龙道就不再做赘述了。
我们将以五星分级标准来进行评价，综合推荐指数最高为5星，最低为1星。
东部区域：1—4号线路。
这四条线路位于玉龙道与金龙道之间的三角区域。
从山顶木屋向玉龙道方向滑行，一二百米后向左侧穿过树林就能到达，滑行时寻找灌木比较稀疏的带状区域即可。
由于金龙道玉龙道两侧均有防护网，所以这四条线路最终的出口都要到达金龙玉龙交汇处。
这个区域滑行的雪友比较少，出口处的防护网有可能被冰雪埋压，需要掀开防护网才能钻回雪道上。
1—4号线路地形类似，灌木较多，坡度较缓，个别地方有横倒的树木，有些地方还有带尖刺扎人的灌木需要小心。
1—4号线路综合推荐指数均为2星
中部区域：5—13号线路
位于金龙道与腾龙道之间区域。
5号线路。
要想到达5号线路，需要先滑一段缆车道，然后向右侧进入缆车道与金龙道之间的树林。
5号线路的上半段很少有雪友滑行，这段坡度较陡，树木非常密集，中间一条仅有一两米宽的稀疏地带可供滑行。
有一次为了与那个在西区雪崩时救出被埋女士的家伙争抢没人滑过的新雪，本人不幸撞到树上撞破了鼻子。
雪虽然好，可危险系数较高。
5号线的上半段综合推荐指数：1星，不建议技术不全面的雪友尝试。
5号线滑到中间防火道时可以有多个选择。
向右通过防火道回到金龙道、向左进入缆车道下半段沟槽、向下直行进入5号线下半段。
5号线下半段也可以走不同的路线，大家一般是走右侧靠近金龙道的树林，这边树木稀疏，基本没有灌木。
其实左侧还有两条沟槽很少有人滑，这两条天然U型槽雪厚道宽，也是别有乐趣的。
5号线路下半段综合推荐指数：4星，适合多数滑雪者。
6号线路。
这条线路贴着缆车道旁边，入口就是山顶木屋向银龙道方向滑行几十米右侧的树林，雪场指示貌似是密龙道。
进入密林有一段几十米长，两三米宽的空档，通过后树木就稀疏些了。
与缆车道保持二十米左右距离滑行，直到防火道后可以通过一个比较开阔的山沟进入缆车道下半段沟槽。
6号线路综合推荐指数：5星，适合大部分滑雪者。
7号线路。
7号线路其实就在6号线路旁边一点，大概地形与6号线路差不多，只是过了防火道后的下半段与6号线路有所差别。这段大体沿着缆车下半段沟槽外左侧山坡滑行，通过三条陡峭狭窄的山沟回到缆车道下半段的U型槽里。
进入这三条山沟前一定注意减速，当心速度过快飞起来。
7号线路综合推荐指数：4星。
8号线路。
进入飞龙道后，在第一个左转处直行进入树林就是8号线路。
这条线路处于7号线路与飞龙道之间，地形与6、7号差不多。
最后通过万龙雪场修的那两条呈Y字形分杈道回到小龙道上。
由于Y字形的雪道里经常是烂雪包，而且比较窄。
8号线路综合推荐指数：4星。
9号线路。
9号线路位于飞龙道与银龙道之间，从这两条道均可以方便进入。
树木稀疏，地形开阔，适合刚开始尝试道外野雪的朋友们。
最后回到飞龙道与小龙道交汇的地方。
9号线路综合推荐指数：5星。
10号线路。
这条线路其实非常短，入口在飞龙道与小龙道交汇处，这片树林向下可以直接滑到酷龙道。
可能大家觉得线路太短，多人都不滑，所以这里经常留有很多没有被人触碰过的新雪。
滑到酷龙道时注意不要影响到那些滑雪初学者们。
10号线路综合推荐指数：3星。
11号线路。
位于炫龙道与大奔头之间。
从银龙道小龙道炫龙道分杈的地方进入树林即可。
这条线路也是比较短的，所以滑的人也很少，往往有意外的厚粉雪。
11号线路综合推荐指数：3星。
12号线路。皇家大道
位于猛龙道与威龙道之间的三角区域。
进入猛龙道滑一百多米，左边树林里有条向下的防火道，这就是我们所说的皇家大道。
这条线路滑的人很少，雪非常好，防火道宽度、坡度、长度都合适，又没有灌木。
很适合刚刚接触道外粉雪的朋友。
12号线路综合推荐指数：4星。
13号线路。
位于威龙道与腾龙道之间的带状树林。
没有灌木，树间距较大。包括威龙道缆车下面这部分，雪都比较好。
线路清晰，不容易迷路，坡度适中，比较适合刚接触道外粉雪的朋友们找找感觉。
13号线路综合推荐指数：5星。
西部区域14—25号线路
雪友们称之为西区的范围内。
14号线路。
这条貌似是雪场标出的逸龙道。
其实就是海龙中段右侧停用的四人缆车道。
这条线路宽阔、比直，没有树木，坡度适中，也是找感觉的好线路。
只是这条线路的雪经常比较薄，需要等大雪才行。
14号线路综合推荐指数：4星。
15号线路。
位于海龙道与霜龙道之间，靠近海龙道这边。
海龙道滑行几十米后左转进入树林，前半段树木稀疏，坡度适中。
越向下滑坡度越陡，并且进入一条非常狭窄陡峭的密林沟谷，危险系数急剧升高。
建议大家不要进入这条沟谷，最好是向右回到海龙道上。
道外野雪的大pro滑到这里也需要万分谨慎小心。
15号线路综合推荐指数：前半段4星；后半段：1星。
16号线路。
位于海龙道与霜龙道之间，靠近霜龙道这边。
云龙道经过海龙道分叉口后进入右侧的树林。
这条线路与霜龙道平行，最后回到霜龙道上。
前半段线路坡度较缓，树木稀疏，后半段坡度逐渐增大。
这条线路滑起来很舒服，容易让人忘乎所以，可能乐极生悲。
某登山滑雪大pro就是在这里撞裂了膝盖，造成三四年不能滑雪，直到最近才在雪道上见到这位的身影。
话说回来，我也在这撞过树，好在没啥大事。
16号线路综合推荐指数：5星。
17、18号线路。
这两条线路位于霜龙道与雪龙道之间。
云龙道经过霜龙道后进入右侧树林就是。
这两条线路地形地貌基本相似，只是一条回到霜龙道，一条回到雪龙道。
这片区域灌木较少，林木多为粗状的针叶林，坡度稍陡些，滑行时注意控制速度。
17、18号线路综合推荐指数：4星。
19、20号线路。
位于雪龙道与云龙道之间。
云龙道经过雪龙道后进入右侧树林。
这两条线路与17、18号线路类似。
一条回到雪龙道，一条回到风龙道或者云龙道。
这片区域灌木较少，林木同样为粗壮的针叶林，坡度也稍陡峭些，滑行时注意控制速度，防止撞树。
19、20号线路综合推荐指数：4星。
21、22号线路。
位于风龙道与云龙道之间。
云龙道经过风龙道分叉口后进入右侧树林。
最终回到海龙道下半段。
这片区域可以不拘泥于所谓的线路，随便选择林木稀疏的地方滑就可以。
不过这片区域树林比较密，滑行乐趣一般。
21、22号线路综合推荐指数：3星。
23、24号线路。
这两条线路位于云龙道西侧。
云龙道经过风龙道分叉后几十米处左边有个小山包，山包后面进入左侧树林即可。
这两条道最终还要回到云龙道上。
最好先顺着树林里的山脊滑行一段距离再向右。
这片区域灌木较多，林木密集，滑行乐趣也不高。
23、24号线路综合推荐指数：3星。
25号线路。
这条线路位于云龙道西侧，其实已经不算目前万龙雪场的经营范围了，应该是雪场待开发区域。
云龙道在风龙道分叉后几十米处，左边小山包附近左转进入树林。
向山脊的左侧滑行就是。
其实这片区域不能称之为线路了，大片的开阔地，树木不多，雪非常好。
美中不足的是，如果爽滑之后会发现已经到达公路边了，所处位置比万龙滑雪场高速缆车站海拔高度还要低，只能扛着雪板顺着公路走回雪场才行。
期待万龙雪场早日开发更靠西侧的区域。
25号线路综合推荐指数：4星。
介绍了这么多，其实大家不用拘泥于所谓的线路。道外野雪是很自由很开放的，选择自己的滑行线路，并给后人留出像没被切过的像奶油蛋糕一样的新雪就好。
再次提醒大家小心谨慎的滑行，不要做超出自己能力范围的事。身边已经有不少摔折锁骨，撞裂膝盖，还有对着小树扫堂腿，树没事而腿断了的兄弟姐妹了。前人的血泪时刻提醒着我们。
控制速度！安全第一！
道外野雪，就像一个飞翔的野孩子，有着不同的面貌。它时而奔放狂野，时而温婉细腻。我们需要使用不同的方法来理解它操控它。
道外野雪，使人体验到梦境中飞翔漂浮的感觉，使我们从重力的羁绊中解脱出来，自由飞翔。
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发表于 2014-2-19 18:05:21
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