ski log 20130125
已有 59 次阅读2013-1-28 21:51
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1月23日-25日,云顶滑雪场
23日,天气还不错,上午36公里,下午37公里,全天共计73公里
24日,大风雪,上午22公里,下午35公里,全天共计57公里
25日,雪过天气,阳光灿烂,上午46公里,下午22公里,全天共计68公里
3天累计198公里。本雪季已经滑雪10天,里程累计735公里。
24日,大风大雪,缆车非常慢,后来得知,风速超过20米/秒,缆车就会自动降速到1.2米/秒。5索和6索缆车虽然是带防风罩的吊椅,但坐在里面感觉还是冷飕飕的,1索是封闭式箱式缆车,坐在里面就非常舒服。我们这次是从5索开始,缆车到中途,感觉腿脚冰凉冰凉的,不知是谁第一个提议说,这么大的风就别滑了,直接去金花阁吧,竟然得到大家的一致响应,哈哈,真是不约而同,第一趟缆车到山顶,大家直接冲进了金花阁,还没滑雪就先喝上咖啡了。金花阁近似玻璃房,四周通透,坐在温暖舒适的沙发里,捧着香浓的咖啡,向外望去,狂风卷起雪花漫天飞舞,外面的世界白茫茫一片,能见度不到50米。即使天气恶劣不能滑雪,有香浓的咖啡相伴,感觉还是很惬意,这难道不也是一种享受吗。天气好的时候在雪道上激情飞扬是一种享受,天气不好的时候在山顶喝咖啡欣赏狂风暴雪是另外一种享受。
25日,雪过天晴,阳光灿烂,心情大好。中午吃饭的时候,舵舵提议下午去跳雪包,天气好,心情也好,没把持住,稀里糊涂就同意了,估计当时根本就没过脑子。唉,啥叫乐极生悲,这上午滑雪滑爽了,高兴过了头,悲剧也就悄悄的在中午开始酝酿,下午正式上演。
1号缆车往南是一条很长的联络道,最南面是花锚道(编号1C),中间是野罂粟道(1D),然后是玉竹道(1B),在1B和1D的联络道之间有两个雪包,天气好雪况好的时候我喜欢从雪包上滑过去,天气不好雪况不好的时候就远离雪包,老老实实在雪道上滑。周五上午天气非常好,所以上午从雪包上滑过好几回。当然,从雪包上滑过去和跳雪包完全是两码事,跳包需要速度,快到腾空而起,足够快的话可以在空中飞翔一段距离。跟滑雪包相比,跳包的难度就大多了,当然,危险性就大多了。
下午第一趟还是先去了野雪道胭脂花(6M),然后取道蒲公英(1E)来到一号索道,上升至山顶,这就要去跳包,悲剧就发生了。腾空飞起的瞬间感觉是极度兴奋和刺激,带点恐惧,然而接下来的瞬间就只剩下惊慌失措和极度恐惧了,在空中往下一看,舵舵趟在前面的雪道上呢!心一慌,脚下就不稳,落地后踉踉跄跄滑了两下,重重地摔倒在地。惨啊,真他妈疼啊。在雪地上趟了一会儿,确认自己还清醒,听到向山问要不要帮你把雪板脱掉,当然。听到舵舵也过来了,这家伙好像没啥事儿,还哈哈大笑。他们帮我脱了雪板,我闭上眼睛躺在雪地上休息了一会儿,正好这时雪地救护摩托经过,问询怎么样,要不要救护。当时真有心趟上去,我试着翻了下身,又踢了踢腿,感觉都还好,看来没啥大问题,就回答说没事,摩托就走了。我定了定神,慢慢站起来,没事,继续滑吧,悠着点。
这固定器是咋回事,人都倒地摔惨了,固定器竟然还没脱落,我的固定器Din值是参照http://www.dinsetting.com/里面的公式计算结果设定的,建议前后都是6,实际前5后6,按理说,这样摔倒足够脱落了啊,不明白,莫非是固定器不灵了?