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北京机动车400万辆，东京、纽约各有800万辆却没有北京堵，这显然不仅仅是车多车少的问题。现在听到的方案都是准备拿私车开刀我反对，应该先向道路管理部门开刀，再向交通管理部门开刀，再向公交设计与实施部门开刀，顺便说一下，那些多此一举的收费站都可以开一刀，因为人类早就创造了不阻碍交通的收费方式。在北京，还可以向特权车狠狠来一刀。好刀要用在刀刃上。
再说两句公共交通吧。首先，在日本、美国、加拿大等公共交通发达的国家，公交车是准时准点的，第二，他们的站台位置是动了脑筋的，下车后，一定离你去的地方不远，比如东京地铁，站台居然在百货公司地下，第三，多路公交停靠的一个站台名字是一样的，不可能一个站既叫东单又叫王府井，第四，校车、老年活动中心专车分散了固定又庞大的特有人群，第五，出租车方便服务又职业，绝无拒载和漫天要价现象，因为一次投诉事实确定则终生禁止开出租.............这才叫公共交通，这样也不用限制，私家车自然会少很多。重复一遍：在公共交通未完善的时候向私家车开刀，就是简单粗暴、滥用行政手段、侵害公众利益的面子工程。
现在可以说说北京的司机了，相当一部分开车人的车德可以用无耻来概括。加塞儿、疯狂并线、较劲、发狠鸣笛、大货占超车道、小车占紧急车道、公交车横向两个车道出站、随处停车、随处尿尿..........反正上车就像急着上疯人院一样，这也是北京堵车的重要原因之一。奇怪的是，在f1赛场上北京司机无所作为。 |
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发表于 2010-12-29 12:48:35
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