绿野自助户外活动网站

查看: 1359|回复: 10

绿野户外活动自驾车费用结算参考(20120713初稿)

[复制链接]

667

主题

4954

帖子

5283

积分

绿野飞人,随传随到。

Rank: 8Rank: 8

积分
5283
QQ
发表于 2016-1-1 08:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
分享到:
            绿野户外活动自驾车费用结算参考(20120713初稿)

            北京绿野mef原创(转载请注明出处,否则追究法律责任)


  曾经公交或包车是绿野户外活动交通方式的全部,然而时过境迁了:
  你看,公交能到达的线路都喧嚣着穿皮鞋拎手包的游客,村民看到游客开始圈地收费、叫卖餐饮,然后就是海量的垃圾...
  你看,包车一再涨价,领队经常要为降低人均费用凑人数,凑不够就得取消活动;包车司机也牛起来,旺季周四都很难找到合适的周末用车,都愿意拉两日的活儿不愿意拉一日的活儿,村里明明有土路还要队员步行到村外的停车场上车...

  另一方面,越来越多的私家车在提供了自驾便利性、舒适性的同时甚至比包大车人均费用还低。
  然而,绿野ORG以一贯的警惕眼光看待自驾:车主是否牟利?户外运动后车主是否会疲劳驾驶?出现交通事故如何分摊责任?
  于是,网站对自驾车主加诸了相当苛刻的条件:搭车着只分摊实际发生的油费和过路费,估算油耗就低不就高,一般不计算车损费,维修保养费用车主自理等等。
  诚然,很多绿野老驴有着宁亏勿赚的高级觉悟。但历史告诉我们,仅靠人的觉悟不能长久维持,所以终究我们还是需要一套措施应对自驾大潮。

  绿野的基础原则是AA,特别敏感的是活动费用的AA。
  但是,AA不是简单平均,而是合理平均。世上没有绝对合理的事情,我们只能将合理性、可操作性、经验数据比对三者综合起来,得到尽可能平衡的逻辑。
  所以,以下数学模型是建立在绿野前辈们的讨论、当前车市和路况的考量、本人几年来的思考总结基础上,几轮去繁就简、加工模型、比对经验的结果。

  这种参考,在绿野大民主的气氛下,无论经过多长时间的讨论都不可能完全达到共识,无论是谁提出来都会被争议甚至群殴。
  在下不才,惯以牛虻自居,又占着周末户外版版主的位置,就冒险当这个出头鸟了。
  只愿绿野户外越来越繁荣,驴友玩得越来越开心,唯此心尔。


————————————————————————————————————————————————————————————————————


一、定义

  绿野自驾车活动是指在绿野户外活动中,以私家小车(7座及以下)为主要交通工具,而车主作为活动队员参加活动全程并参与分摊所有活动费用(含交通费用)。


二、自驾车费用构成和结算

  自驾车费用一般应包括:油费、高速费、过路费、停车费、保养费、修理费、违章罚款。
  1. 油费、高速费、过路费、停车费全车人员均摊,这方面一般没有异议。
  2. 保养费、修理费本来可以实报实销,但可能因难以确定是否专门为本次活动花费引起争议,所以用以概率系数表达的车损费取代之,在此条件下车辆保养费、修理费则由车主自行承担。
  3. 违章罚款本来是驾车者个人责任,但长途轮换驾驶可能并非车主违章(电子眼只认车不认司机),另外外地多有不正规的拦路罚款发生,所以还是大家分摊了合理可行。
  4. 按行车里程计算的油费及车损费合称行车费。
  综上所述,行车费与实报实销高速费、过路费、停车费、违章罚款合计构成绿野户外活动的自驾车费用,由全车人员均摊。
对于由多辆自驾车组成的户外队伍,可由发起人/领队决定单车结算还是全队统一结算,但无论选择哪种方式均须在活动前公开发贴声明,活动中临时变更须先得到80%以上的全体队员认可,否则队员有权拒绝甚至投诉。



三、行车费计算模型

  [red]行车费=油价×全程百公里数×(基准油耗+油耗调节)×车损系数[/red]

(一)、油价:
  1. 油价应采用活动发起或活动进行的实时市场价格,选取数据的时间范围不早于活动发起前48小时、不迟于活动结束后48小时。
  2. 油价应按活动区域之当地政府发布的指导价为准,不便查询的亦可以当地中石油或中石化加油站发布的实际价格为准,跨区域活动可以就高不就低(考虑到油料品质问题)。
  3. 油品应采用车辆生产厂商建议的最低标号油品(常见的为92/93号汽油),如车主坚持添加高标号油,费用亦应按前者结算。

(二)、基准油耗(以高速/国道为主的城际/市郊线路综合路况):
  1. 排量1.2升—— 6升/百公里
  2. 排量1.4升—— 7升/百公里
  3. 排量1.6升—— 8升/百公里
  4. 排量2.0升—— 9升/百公里
  5. 排量2.4升——10升/百公里
  6. 排量3.0升——11升/百公里
  7. 排量4.0升——12升/百公里

(三)、油耗调节(以常见的5座小型车为例):
  1. 【用电调节】全程多数时间车外气温高于摄氏30度且持续开冷气,或车外气温低于摄氏0度且持续开暖气,基准油耗增加1升/百公里。
  2. 【用电调节】全程多数时间车外气温高于摄氏35度且持续开冷气,或车外气温低于摄氏-10度且持续开暖气,基准油耗增加2升/百公里。
  3. 【承重调节】人员加包裹总承重>360公斤(例如5人轻装或4人负重),基准油耗增加1升/百公里。
  4. 【承重调节】人员加包裹总承重<180公斤(例如2人轻装或2人负重),基准油耗减少1升/百公里。
  5. 【时速调节】全程路况很好且需要赶时间而持续高速,估测全程平均时速>110公里,基准油耗增加1升/百公里。(例如内蒙古大通道)
  6. 【时速调节】全程主要路段为限速<80公里省市县道或常年拥堵道路,估测全程平均时速<70公里,基准油耗增加1升/百公里。(例如北京市区-延庆/怀柔/密云诸景区)
  7. 【时速调节】全程主要路段因路况差或天气差或严重拥堵,估测全程平均时速<50公里,基准油耗增加2升/百公里。
  8. 【爬升调节】有大段缓坡盘山道路,全程平均每十公里累积爬升(含下降后再上升)100-200米,基准油耗增加1升/百公里。(例如北京市区-灵山停车场/大海坨村)
  9. 【爬升调节】有大段急陡盘山道路,全程平均每十公里累积爬升(含下降后再上升)大于200米,基准油耗增加2升/百公里。(例如北京市区-阳台山顶/百草畔山顶)

(四)、车损系数:
  1. 全程主要为高速公路或路况良好的国道省道,且路况很差路段少于全程十分之一,系数为1.1。(例如北京-阿尔山,走京哈高速路G1,路况好但绕远没有景色差)
  2. 全程主要为市县乡道或路况较差的国道省道,且路况很差路段少于全程五分之一,系数为1.2。(例如北京-阿尔山,走国道省道大通道,路况中不绕远但景色中)
  3. 全程主要为砂石土路或破坏严重的省市县道,且路况很差路段少于全程三分之一,系数为1.3。(例如北京-阿尔山,走内蒙古边境S303,路况差不绕远但景色好)
  4. 全程主要为高速公路或路况良好的国道省道,但路况很差路段多于全程十分之一,系数为1.2。
  5. 全程主要为市县乡道或路况较差的国道省道,但路况很差路段多于全程五分之一,系数为1.3。


四、案例比对

案例1 【西三旗桥——昌平虎峪景区】,现行北京92号汽油7.31元/升,往返全程60公里,汽车排量2.5L,满座5人轻装,全程主要为封闭高速+少量县乡道(车损系数1.1)。
   行车费=7.31(油价)×0.6(百公里数)×11(基准油耗10+承重调节1)×1.1(车损系数)=53元
   高速费往返合计20元,总费用53+20=73元,人均15元。(如果四人轻装乘坐,则总费用68元,人均17元)
案例2 【北二环德胜门——怀柔青石岭村】,现行北京92号汽油7.31元/升,往返全程210公里,汽车排量2.5L,满座5人轻装,全程主要为封闭高速+盘山国道+少量县乡道(时速调节+1,车损系数1.1)。
   行车费=7.31(油价)×2.1(百公里数)×12(基准油耗10+承重调节1+时速调节1)×1.1(车损系数)=203元
   高速费往返合计40元,总费用203+40=243元,人均49元。(如果四人轻装乘坐,则总费用225元,人均56元)
案例3 【北京市区——河北乐亭浅水湾】,现行北京92号汽油7.31元/升,往返全程600公里,汽车排量2.5L,满座5人轻装,全程主要为封闭高速(车损系数1.1)。
   行车费=7.31(油价)×6(百公里数)×11(基准油耗10+承重调节1)×1.1(车损系数)=530元
   高速费往返合计200元,总费用530+200=730元,人均146元。(如果四人轻装乘坐,则总费用681元,人均170元)
案例4 【北京市区——内蒙古阿尔山森林公园】,现行内蒙古93号汽油6.83元/升,往返及游玩全程约3000公里,汽车排量2.5L,乘员4人负重,去程走S303路况差、回程走大通道路况好但赤峰段差(时速调节+1,车损系数1.25)。
   行车费=6.83(油价)×30(百公里数)×12(基准油耗10+承重调节1+时速调节1)×1.25(车损系数)=3073元
   高速费、过路费及停车费合计475元,总费用3073+475=3548元,人均887元。


五、特别说明
  1. 以上费用仅含交通费用,不含对人员的保险费用,车主和司机均不对搭乘人员的人身和财物安全负责。比如你的钱包、相机放在车里意外丢失不要要求车主负责。
  2. 以上费用仅含正常交通费用,不含应急交通费用,不含集体决策选择的特殊路线车损,不含以车辆性能考验和驾车技巧展示为目的越野路段。比如正路长时间拥堵,队员集体决策走正路旁的拦路导致车辆受损,费用应单独结算分摊。
  3. 为保护车主和搭乘人员的共同利益、降低各方风险,建议由公选的CFO统一负责费用收支,车主不要直接收费,更不要预先收费。多日活动费用较多,可以一日一结算。


  此参考将根据情况不定期修订,解释权在绿野网站周末户外活动版版主。
  

281

主题

5367

帖子

5534

积分

绿野元老,传、帮、带。

Rank: 8Rank: 8

积分
5534
发表于 2012-7-13 21:06:13 | 显示全部楼层

按天朝法规,只要收费,就是非法运营,要罚款滴。

另外关系到人身安全的免责条款无效,出了事故,该赔钱还是得赔的。
违法的事,咱就别拿出来讨论了吧。 [sign]

-------------------------------------
相册    lvye_afei.photo.163.com[/sign]

130

主题

1172

帖子

1235

积分

绿野投名状,终生免死牌。

Rank: 6Rank: 6

积分
1235
发表于 2012-7-13 21:09:52 | 显示全部楼层

是否可以简化一下,这样更好操作

667

主题

4954

帖子

5283

积分

绿野飞人,随传随到。

Rank: 8Rank: 8

积分
5283
QQ
 楼主| 发表于 2012-7-13 22:32:23 | 显示全部楼层

谢谢afei提醒!但绿野网站因噎废食的时代应该过去了,大胆尝试、勇于创新才是回归本色。

2003年非典时,绿野网站就“违法”组织了很多户外活动,才有了我们这些03年的驴~~
这样的例子,不胜枚举! [sign]

不以物喜,不以己悲。
野蛮吾肌体,文明吾头脑。
苦心志 劳筋骨 饿体肤 空乏身 拂乱为 动心忍性 增益不能[/sign]

83

主题

572

帖子

682

积分

绿野高级黑

Rank: 4

积分
682
发表于 2012-7-16 21:53:07 | 显示全部楼层

有点复杂,费心了

来自旧版论坛的签名tomorrow, is another day

667

主题

4954

帖子

5283

积分

绿野飞人,随传随到。

Rank: 8Rank: 8

积分
5283
QQ
 楼主| 发表于 2012-7-23 20:39:15 | 显示全部楼层

呵呵,不选取油耗调节参数就简化了,但车主可能要吃亏的:-)

合理与简化,鱼与熊掌不可得兼:-) [sign]

不以物喜,不以己悲。
野蛮吾肌体,文明吾头脑。
苦心志 劳筋骨 饿体肤 空乏身 拂乱为 动心忍性 增益不能[/sign]

963

主题

7024

帖子

7073

积分

绿野元老,传、帮、带。

Rank: 8Rank: 8

积分
7073
发表于 2012-8-28 16:51:31 | 显示全部楼层

供参考:《搭车协议》及说明

————————————————搭 车 协 议————————————————
一、        定义
“车主”是指在参加自发组织的活动中对车辆拥有所有权的人。车主驾车时属于驾车人,不驾车时属于乘车人,但签字时签在车主一栏。
“驾车人”是指在参加自发组织的活动中对所驾驶车辆具有合法驾驶资格的人。驾车人可能是车主或者其他乘车人。
“搭车人”是指在参加自发组织的活动中没有提供交通工具,也没有从事驾驶活动,为完成参加活动的目的,自愿免费搭乘他人车辆的人。
“乘车人”是指在参加自发组织的活动中,除驾车人以外的车内其他人员。乘车人包括搭车人、处于非驾驶状态的车主、处于非驾驶状态的其他驾车人。
“免费搭乘”是指在自发组织的活动中车主不收取乘车人车辆折旧费用,驾车人不收取乘车人劳务费用的行为。
二、        车主陈述与保证
1、        所拥有车辆车型:          车牌号:          ,具备合法上路条件。
2、        未收取驾车人、搭车人车辆折旧费用和劳务费用。
3、        如果在活动过程中发生交通事故,导致身体受到伤害以及车辆受到损害,除从第三方或保险公司取得的赔偿外,放弃对驾车人和乘车人的赔偿请求,并配合驾车人和乘车人向第三方或保险公司进行索偿。
4、        在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。
三、        驾车人陈述与保证
1、        对所驾驶的车型拥有合法驾驶资格。
2、        未收取车主、搭车人劳务费用。
3、        在驾驶车辆过程中基于对自身及乘车人的人身安全已尽合理注意义务。
4、        不在身体不适或酒后的情况下驾驶车辆。
5、        如果在活动过程中发生交通事故,导致身体受到伤害,除从第三方或保险公司取得的赔偿外,放弃对车主和乘车人的赔偿请求,并配合车主和乘车人向第三方或保险公司进行索偿。
6、        在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。
四、        搭车人陈述与保证
1、        自愿参加自发组织的活动,自愿搭乘他人车辆,委托驾车人帮助自己完成活动过程。
2、        车辆行驶过程中,不得干扰驾车人驾驶车辆并有义务提请驾车人不得酒后驾车或身体不适时驾车。
3、        自愿分摊活动过程中产生的油费、过路费、过桥费、停车费及维修保养费等因车辆产生的费用。
4、        车辆行驶过程中发生故障应积极配合车主及驾车人解除故障。
5、        发生交通事故后,协助车主及驾车人报警、维护现场,配合解决与第三方纠纷。
6、        如果在活动过程中发生交通事故,导致身体受到伤害,除从第三方或保险公司取得的赔偿外,搭车人放弃对车主和驾车人的赔偿请求,并配合车主和驾车人向第三方或保险公司进行索偿。
7、        在该协议上签署的姓名是本人真实姓名。
五、        本次活动出发地点:_____      ___,本次活动途径地或目的地(列出1~2处即可)_____  __         ___,本次活动的返回地点:_____      ___。本次活动的日期          年      月      日至          年      月      日。如活动过程中行程变更以变更后的行程为准。
六、        费用说明
1、        车主不收取乘车人车辆折旧费用
2、        驾车人不收取乘车人劳务费用。
3、        活动过程中产生的油费、过路费、过桥费、停车费及维修保养费,是所有乘坐该车辆的人员(包括车主、驾车人、搭车人)的公共支出,并非车主车辆折旧费和驾车人劳务费,由所有乘坐该车辆的人员均摊。
七、        纠纷解决
1、        车主、驾车人及搭车人发生争议时应尽量协商解决。
2、        车主、驾车人及搭车人发生争议时如无法协商解决,应告知自发组织活动的发起者,由发起者进行协调。
3、        车主、驾车人及搭车人发生争议时如无法由发起人协调解决,可申请有当地公安交通机关裁决。
4、        车主、驾车人及搭车人发生争议时如不服从公安交通机关的裁决,可以起诉至有管辖权的人民法院。
八、        协议有效期:车主、驾车人及搭车人在活动出发前签署该协议,自各方签字后生效,至活动结束时该协议失效(如活动过程中行程变更以变更后的行程为准);如发生人身损害或其他争议,该协议有效期自动顺延至争议处理完毕之日。
九、        为规范自驾活动过程中的搭车行为,减少因此带来的纠纷,特制定本协议,各方共同遵照执行。
十、        本协议一式     份,签字各方各保留一份。

车主(签名):______   __
电话:______          _
身份证号:_______  ___
日期:     年    月    日

驾车人(签名):_________
电话:______          _
身份证号:_____    ___
日期:     年    月    日

搭车人(签名):______ __
电话:______          _
身份证号:_______  ___
日期:     年    月    日

搭车人(签名):______ __
电话:______          _
身份证号:______   ___
日期:     年    月    日


————————————————车主和搭车人免责协议说明————————————————

为了避免交通事故后的不必要纠纷,建议车主和搭乘人之间签一份交通事故免责协议。
法律依据:《合同法》第三百零二条规定,承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任。车主虽然是无偿提供搭乘,但是既然已经同意搭乘车子,就与搭乘人形成了旅客运输合同关系,应当对搭乘人的人身安全负责。《合同法》同时还规定,伤亡是旅客自身健康原因造成的,或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的,可以不负担赔偿责任。
律师建议:搭车出游这种搭乘方式不属于以赢利为目的营运,所以车主不会像出租车或公共汽车那样向乘客提供票据等安全凭证,并对其安全负责,但是车主并不能因此免于纠纷。律师建议,长途驾驶危险性大,为免于发生安全意外带来的责任归属纠纷问题,车主应该和搭乘者在搭乘前签署一份免责协议:若发生交通意外,双方不得追究对方任何责任。签署协议其实并不麻烦,由于这是一份民事合同,只要双方同意并签字,就具有法律效力,可以解除车主的后顾之忧,免于陷入不必要的纠纷之中。律师说,只要不是由于车主的主观故意引起的事故,车主都不用承担任何责任。因为双方的关系是互助、自愿的,所以,签订免责协议可以将不必要的纠纷消灭在萌芽状态。
签本协议,为双方负责。而不是限制搭车,搭车人不要误会。
搭车人按下列格式,打印两份,与车主签字后各执一份。谢谢!
[sign][img align=left]http://www.lvye.org/uploads/lvyebb/1198542.jpg[/img]
〓 〓 〓 〓 〓
〓 生 资 朋 〓
〓 命 金 友 〓
〓 在 在 在 〓
〓 于 于 于 〓
〓 运 流 走 〓
〓 动 动 动 〓
〓 〓 〓 〓 〓[/sign]

10

主题

135

帖子

135

积分

注册绿野,不忘初心。

Rank: 2

积分
135
发表于 2012-9-6 08:53:43 | 显示全部楼层

不错不错

来自旧版论坛的签名让我们出去走走吧~~~~生活中不是没有美是你缺少发现美的眼光^^^^

9

主题

28

帖子

28

积分

绿野新人,渴望上路。

Rank: 1

积分
28
发表于 2012-9-16 21:06:14 | 显示全部楼层

很好,考虑的很周全了

2

主题

3

帖子

19

积分

绿野新人,渴望上路。

Rank: 1

积分
19
发表于 2014-5-26 20:38:31 | 显示全部楼层

做个小工具

等我学会了DSP.NET,制作一个小工具,只要输入路程、排量等几个参数,就能输出总费用。
呃,我才看第一章第二节,大家别着急哈!
绿野户外活动自驾车费用结算参考(20120713初稿) mef 2016-01-01
按天朝法规,只要收费,就是非法运营,要罚款滴。 afei 2012-07-13
谢谢afei提醒!但绿野网站因噎废食的时代应该过去了,大胆尝试、勇于创新才是回归本色。 mef 2012-07-13
是否可以简化一下,这样更好操作 泰欣 2012-07-13
呵呵,不选取油耗调节参数就简化了,但车主可能要吃亏的:-) mef 2012-07-23
有点复杂,费心了 燕南飞 2012-07-16
供参考:《搭车协议》及说明 孙行者 2012-08-28
不错不错 阳光小胖 2012-09-06
很好,考虑的很周全了 explore 2012-09-16
做个小工具 生存狂蚁 2014-05-26
加油 中山狼 2014-05-28
快速回复 返回顶部 返回列表