铁道部提前20天售票阴谋之我见

yangzj

如果有人问:“你能给20天后的那天预计个准确的时刻表吗?”相信很多人会摇头。而这个问题，恰恰是铁道部抛给大众的一个难题。

根据常识我们知道，如果给近期三五天后的某日做日程安排，虽有一定难度和不确定性，但还勉强可以完成。但如果给20天后的某天做个日程安排，由于不确定性大大增加，很多人是不可能准确完成的。你会预知十几天、甚至20天后会有什么样意外的安排发生吗? 基本不能。而铁道部提前20天售票方式对买票者恰恰就提出了这样的要求：你必须对20天后的那天做个精确的时间安排。

常坐火车的人会记得，近十年来火车票预售期是经历了一个变化过程的：最早是3天，后来是5~7天，再后来是10天，直到最近一两年变成了20天。照此趋势发展下去，将来很可能会提前一两个月售票，最终发展成提前一年售票也不是没可能的，哈哈。所以希望大家努力加强修练，最好在它变成一年时，都提前练出个未卜先知的超自然能力。铁道部难道以为，大家预知未来的能力会越来越强，因此不断延长预售期是一种理所当然的、与时俱进的表现？但事实上随着现代生活节奏的加快和每个人面临的纷繁复杂事情的与日俱增，我们越来越无法准确预测哪怕稍远一些日子以后的情况。其实，铁道部何尝不知道这一点呢。

那么铁道部为什么要大幅延长预售期? 往好里想，是为了人民群众的方便，提早买票，早做安排嘛。这种虚伪的体贴似乎还很冠冕堂皇的。往坏里想，它完全是为了自身的方便和利益而牺牲顾客的方便和利益。提早把票卖出去，减少座位空置率，而且提前收回票款，何乐而不为? 至于20天预售期合理不合理，你买票的人是不是方便，那我就不管了。如果你预知错了那么长时间以后的安排，对不起，你自己多跑一趟来退票吧，而且，我还要收退票费呢，这是一笔额外的收入。谁让你自己没预计好呢，我都给你20天时间预计了，已经仁至义尽。总之你买单吧! 就这样，铁道部凭借自身一言独大的强势地位和手握稀缺票源这一优势，利用买票方对于能否买到火车票的焦虑情绪，让乘客过早抢票，并利用自身强势地位让乘客责任自负，从而确保自身利益最大化。

经济学家萨缪尔森曾说过：一个人踮脚尖看戏能看得清楚，但若人人都踮脚尖，不但所有人都不能看清楚，而且每个人还得额外付出踮脚尖的成本。铁道部正是利用买票者会互相竞争、抢票这一踮脚尖行为，趁火打劫，让乘客使劲地往高踮。

在传统售票方式下，这种小聪明或可得逞。但是今年春运期间铁道部也可能搬起石头砸自己的脚：由于网络订票的普及和抢票软件的面世，使购票者买票的时间成本大降，因而抢票更激烈(由于门槛低而产生资源哄抢)，以至于很多车次一放票，几秒钟就一抢而光。经历提前20天就如火如荼的非理性抢票时段之后，买票者早晚还要回归到提前3~5天的理性时段，由于计划变动而产生的退票会潮水般涌现。如果这一退票潮集中发生在发车前很短的一两天之内，而铁道部又不能把退票尽快重新卖出去的话，极可能出现一部分乘客忙着退票、另一部分乘客又买不到票的情况。夹在中间的铁路部门可能一方面受到乘客对抢票、退票的诟病，另一方面遭遇手里攥了很多退票，发愁如何快点卖出去的烦恼。但不管怎么说，在这场博弈中，最大输家仍不折不扣非乘客莫属。

现在距离春节越来越近，这种情况发生的可能性正在增加。据说已经出现某些日期退票甚至比发送乘客还多的怪现象，造成了事实上的资源浪费。究其根本，正是铁道部这一不合理的预售制度在作祟。

以上想法为个人意见，和兄弟姐妹们商榷。

yangzj

另外，楼上诸位讨论的换票，在实名制下能行吗？估计铁路部门给的解决方法还是：“先去退票吧，然后重新买票。你们双方付出的踮脚尖的成本，就是我要锁定的一部分利润，哪能放过。”  

yangzj

平时，客流量小。上班族很少平时出行，基本以出差人员和时间自由人群为主，他们或是由于急事、临时决定、临时出发，或是对出发时间要求并不严格、有很大弹性。他们不太容易对出行时间做很长以后的精确预期，事实上估计他们也较少这样做。
节假日，由于休息日期固定，出行人群对它有较强、较早的计划性，所以可以延长预售期。而且节假日客流量大，延长预售期也给铁路售票部门较大的便利来摊平售票压力。
但是超过10天就不方便了，就对乘客的时间计划提出较高要求。过长的甚至很难计划，除非火车票也能改签。但是现在这么一票难求的状况下，夜老师，您觉得改签可能吗?

很久以后出行、且计划性又很强，估计很多人会坐飞机。其实这种事对谁来说都不多(除非一年四季不着地的商业人士)，不好好计划才怪呢。毕竟，传统上，坐飞机和坐火车，还是有诸多甚至微妙的差异的，这种差异会影响人们做不同的事用不同出行方式。

yangzj

火车票价涉及国计民生，涨价是大事，下要经过听证，上要经过中央政府允许，铁道部又是众目睽睽地涉嫌垄断，所以它也不想轻易动涨价之念而激起全民之愤，以至于危害到自身的垄断地位。所以，我觉得，它会通过一些其他的细微的和迂回的方式适度降低服务质量或提高购票成本，以达到尽量创收的目的。
比如吧，以前火车票有个中途签字制度，可以中途下车签字换车，在车票有效期内小住几天，然后再乘其他车继续前进。我上大学时，每年暑假放学就用这个办法在沿途城市一个个玩过去。现在这个制度已经取消了，要想去哪个城市玩，不能顺路，必须专门买去那个地方的票。
再比如，不断提速和上高铁，既有适应经济发展和提高运力的技术前瞻性目的，恐怕也有不断创造涨价契机的目的：我先把速度提上去，票价也涨一点，让你没话可说；然后我再上高铁，把原来的车速度再降回来，但票价就维持不变了，让你在不知不觉中享受了涨价。这是一种温水煮青蛙式的涨价方法。