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切诺基作为中国汽车行业第一个中外合资企业生产的首款车型，具有特定的历史意义。此次搭载了三菱4G64发动机的Jeep2500究竟与旧款有何差别，让我们在同一舞台下看一下他们的表现。 从结构上来看498Q系列发动机采用链传动顶置气门，液压挺杆，直列4缸每缸2气门，压缩比为8.1。前端由同一多楔带驱动水泵风扇硅油离合器、空调压缩机、动力转向泵和发电机等全部附件。3000转时获得185牛•米的最大扭矩。5000转时输出116马力的最大功率。 而三菱4G64S4M发动机采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸，每缸4气门，压缩比为9.5。前端同样由一多楔带驱动水泵风扇硅油离合器、空调压缩机、动力转向泵和发电机等全部附件。3000转时获得200牛•米的最大扭矩。5200转时输出130马力的功率。 对于两款发动机而言，4G64S4M发动机加长了进、排气歧管，明显提高了低转速扭矩。简化了凸轮轴到气门的传动机构，提高了发动机的运转效率，有效的降低了油耗，增大了输出功率。498系列发动机经常出现的气门顶杆异响等现象在4G64S4M上已经不再存在，而且从其他车型搭载4G64系列发动机来看，耐用性也有了明显的提高。4G64采用的4气门技术在同样的汽缸容积下增大了进气量，在发动机高转速区域能够获得更大的功率输出。 将搭载这两款发动机的2500在同样的工况下进行测试也许能更好的说明孰优孰劣，并可检验一下4G64与2500整车的匹配情况。 我们首先进行了油耗测试，为了能够更贴近日常使用，我们选择了不同的路况进行驾驶，包括高速路、乡间道路、坑洼不平的土路、山路、城市拥堵路段，测试结果两车油耗的差距比我们预想的要大。搭载4G64发动机的Jeep2500油耗为每百公里8.45升，老款发动机的Jeep2500油耗每百公里11.46升。每百公里油耗差达到3.01升。
在驾驶方面，Jeep2500 2.4L的噪音明显降低，从怠速及各个速度段测量结果表明，两款不同发动机车型的噪声差在2分贝左右。老款2500发动机转速超过4000转后噪音和共振已经让人难以忍受，而4G64发动机则表现得更加顺畅，直到发动机转速达到5500转的断油点之前都不会感到有声嘶力竭的表现。
加速敏捷是所有比较过两款2500驾驶者的第一感觉，这种感觉从抬起离合那一刻起便明显展现出来。在0~100公里/小时驾驶中搭载4G64发动机的Jeep2500获得了12.9秒的好成绩，比搭载498QA1的Jeep2500领先了将近3秒钟。而且在各个挡位切换时，没有老2500那种顿挫感。
在操控性能上，两款Jeep2500并没有多大差异，但从舒适性上Jeep2500 2.4升要明显优于老款。从排量上来看Jeep2500 2.4L虽略有减小，功率、扭矩却有明显的提升，而油耗和噪音则明显降低。这说明随着油价上涨，环保的更严要求，生产厂商必须要从发动机技术的提高入手，更多小排量高效率的发动机必将成为各个车型所追捧的对象。
从价格上看，目前4G64S4M只安装在Jeep2500两驱车型上，售价11.96万元，比老2500高出1万元，从日常的养车开销来看，如果每年行驶2万公里，那么不考虑故障维修和舒适性方面，这就意味单从油耗上来看每年就可节省2500元左右，而且油价上涨和即将出台的燃油税还将进一步拉开两者的养车成本差距。相信有远见的你一定会觉得物有所值。
2005-08-11 09:12:35 来源：人来车网 作者：DIDIBABA编辑部 |
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发表于 2005-9-26 23:32:33
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