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波士顿观鲸

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发表于 2002-11-11 10:08:13 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
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许多在美国举办的会议在911之后都改变了日期,而我们的会议已经临近,而参加者都比较繁忙,因此决定仍旧按期举行,我的签证也在经过一阵折腾之后到手。于是在911一个月之后有了这次波士顿之行。
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<br>由于没有时间到加航去取机票,而要求在机场取,导致了没有加拿大的过境签证,在机场差一点放弃这次行程。临时改为美国联航的机票,经由芝加哥。
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<br>到芝加哥,一切已经乱套,美国许多区域暴雨成灾,很多航班取消,加上处于严格控制之中,坐在机场大厅中,望着穿行的人们,感觉完全是在一个未来世界中。虽然有公务舱机票,却没有任何关照,仅仅得到通知,航班取消,要第二天才能成行,需要自己找饭店。正在犹豫之中,又听机场小姐说可能还有一班飞机,时间在22点半。于是决定乘这架班机。
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<br>还有两个小时,在候机大厅转悠起来。由于飞机调不过来,凡是能够飞行的飞机都在加飞,取决于飞行员是否愿意加班。每一次广播宣布有飞行员愿意飞行,等待飞机的人们都会鼓掌。我所乘的那架飞机也终于在凌晨3点半起飞,抵达波士顿时天已经微亮了。
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<br>为了调整时差,在饭店稍微休息之后,决定看一看这个城市。天阴着,时不时下着小雨。这是一个在美国历史比较长的城市,是与欧洲交往的主要口岸,因此欧洲的色彩比较浓重,但已经显得老了。
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<br>漫无边际的走着,到了港口。无意中看到了观鲸旅行的牌子,仅用4到5个小时的时间,大为兴奋,马上决定加入。但问询到的消息却让我失望。一星期之前,观鲸季节已经结束,没有观鲸旅行了。但好心的女士告诉我,旁边另外一个港口可能还有这样的旅行。匆匆赶过去,果然如此,还有一班,一方面用于观光旅行,一方面用于鲸鱼保护研究所的观测。中午12点半出发。还有时间,走到附近的海边,望着深邃的大海,浓重的阴云,让细细的小雨落在身上。这是一个一生中不会常见的景色,带来遥遥的思绪,并不沉重,时而飞过的海鸥给面前这个大海以快乐和力量。心里很是得意,登小五台、海陀时的服装在这里真是在帮我感受这样的景色了,虽然这里是一个观景点,周围却没有人,都被雨和寒冷赶走了,这一切让我独享。想着这次行程,有些纳闷,观鲸一般要到深海,5小时的行程够吗?
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<br>终于到了出发时间,登上了船。这是一个双体船,三层甲板,两层是船舱,最上面一层是观景台。同行的人不多,仅有十几人,使这个能容纳一百多人的船显得空空荡荡。座在最下层船舱内,希望离水近一些。周围还有另外的五六个人。
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<br>出发了,船慢慢的拐过了一个小湾,向大海深处驶去。海上有风,未形成大浪,但有海涌,高达3-4米,船在涌低的时候,看不到周围的海。
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<br>出乎意料的是,船突然间加快了速度,高速划过波涛。惊险历程开始了。
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<br>游船冲过一个涌头,感觉几乎腾空砸向下一个涌头。大家可能还没有反应过来,望望他们,一副紧张的神色。就如在坐翻山车,不停的自由落体,又不停的急停,窗上全是浪花打上的水,看不见外面。在经过数次身体离开座位,又砸向座位,终于想出办法,手扳住座位下面,让身体不再离开座位,但仍然无法阻止急停的冲击。十几分钟之后,开始适应,本来喜欢翻山车的我,开始蠢蠢欲动,要开始活动,享受这种刺激。刚一站起来,就一个腾空,又砸向地面,完全失控。倒霉的是,所站的地方正好有一个金属的舱盖,漆盖重重的撞向舱盖,天哪,疼的我几乎晕了过去。根本站不起来,背着的包扔在一边。周围的人关切的问怎么样,咬着牙说没事。过了一会,才坐到座位上。我成了第一个受伤的人。唯一不久潇洒的是船员小伙子,还可以走动。之后其他乘客可能感到这一层过于恐惧,开始逐渐向上层转移,又有几位摔倒。不久之后,船舱仅剩一个船员小伙子和我。而他也终于在一屁股坐到地上之后不在走动,我也终于站了起来,通过窗户观察周围的海面。
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<br>看到了,海面上喷出的水柱。船也缓慢下来,冲向顶层。两条鲸鱼在船的一侧穿行,每条大概有8米多长,很近,可以清晰地看到身上的条纹。还有另外一条落单的在不远处,同行的两位鲸鱼观察研究员也是解说员的小姑娘说这是还在独身的鲸鱼。远远望去,海面上不时有水柱喷出,宁静平和,看着蓝蓝的海水,仿佛上童话世界,如在天堂。这个小小的区域有近30条鲸鱼生活。解说员讲,我们今天上比较幸运的,不是每一次行程都能看到鲸鱼,特别是天逐渐转冷,而且天气经常不佳。
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<br>一个半小时以后,开始返航,在大家的要求下,船长宣布将低速行驶。这时我到上层船舱才看到一片狼藉,桌子上放了许多呕吐的带子。平静返回港口,结束了5个小时的观鲸之旅。
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<br>波士顿观鲸小贴士:
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<br>观鲸期:六月至十月,航班比较多,其他期间,可能会有航班,但会在周末,而且仅有一个航班,时间在中午。
<br>出发地:港口
<br>价格:29美元
<br>关照:多穿衣服,观鲸时海面很冷。如果看不到鲸鱼,船票可以继续使用。
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波士顿观鲸 爱瞌睡 2002-11-11
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