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暂定9月24出发，10.1前到达丽江，长假后或10月中旬回京，全程8989KM，预计20天左右（6+2+7+3+2）
没有时间的同学也可以单参加第二阶段的行程，利用十一长假，先飞丽江，然后从拉萨飞回，可从丽江租陆地巡洋舰等越野车一同进藏……
第一阶段，
北京-石家庄-郑州-武汉-重庆-泸沽湖-丽江，全程3466KM，预计时间6天
D1由于河南已经去过多次了，所以不准备停留了，从北京直接到武汉1167.2KM，然后就能体验到臭豆腐和鸭脖子了，
D2呢，怎么着也得看看武汉什么德行吧，所以初步先订去一下黄鹤楼，当然有更好的介绍，还可以去，不过，还是争取能在第二天从武汉出发奔重庆，也是1000多公里，肯定当天是到不了了，而且，途中还有很多可以去玩儿的地方，
D3目标是到达重庆，吃喝自是不必细说也是很馋人的啦，刚才看了一下，在到重庆之前，还有一个地方可以去看一下，就是丰都，这个地方好像很有名的说，而且，是沿着长江开车，感觉一定很不错，重庆麻辣火锅，哈哈哈哈，
D4从重庆出发经宜宾，到西昌市，那边有很多舒服的酒店，好好休息一下，离泸沽湖还有不到300公里了就。
D5就是从西昌到泸沽湖了，275公里；
D6泸沽湖游览，并在下午出发，238公里，晚饭前到达丽江古镇。
第二阶段，（A计划）
丽江-芒康，595KM，预计2天
D1、 丽江--香格里拉（175KM,海拔3276米），出发前的各项准备、核对。途经拉市海,观长江第一湾，虎跳峡徒步(看个人体能而定)，晚上住香格里拉
D2、 香格里拉--德钦（190KM、海拔3400米），松赞林寺(小布达拉宫)烧香祈愿、接受活佛摸顶、伊拉草原，那帕海，经奔子栏，观金沙江第一湾，翻越白茫雪山(海拔4292米)，后至德钦。住飞来寺(欣赏梅里神山晚霞)
D3、 德钦--芒康（海拔3400米）--左贡（海拔3980米）（382KM），早朝拜梅里雪山、看日照金山之壮观景象。观澜沧江大峡谷风光至盐井，可以在那里泡有名的温泉。午餐后翻越红拉雪山、沿芒康河抵芒康。翻越拉乌山（行车海拔4358米）下山到澜沧江边竹卡兵站、过竹卡桥翻越脚巴山、下至荣许兵站、翻越东达拉山（海拔最高5008米）抵左贡。 住左贡
D4、左贡--八宿（海拔3900）--然乌湖（海拔3500）（297KM），从左贡出发110公里到邦达兵站、欣赏邦达草原的迷人景色。翻越米拉雪山，行车海拔4518米，下山99道弯抵怒江边八宿县城。翻越久拉山（海拔4150米）、赏然乌湖绝美风光
D5、然乌湖--波密（129KM、海拔3000米），然乌湖经83-86道班段路（路较难）87道班原始森林边野餐。住波密，（在途中去来古冰川，或者观高原湖泊巴松措）
D6、波密--林芝（216KM、海拔3150米），沿帕隆藏布江、亚热带河谷丛林、翻越色季拉山、眺望南迦巴瓦峰（7756米）。抵林芝地区八一镇。住八一
D7、八一--工布江达（海拔3500米）--墨竹工卡--拉萨（海拔3650米）（410KM），从林芝出发沿途穿越原始树林领略门巴风情，门巴午餐，晚上到拉萨
D1 丽江――德钦：
路程及路况:约292公里,三级油路。白马雪山丫口前后有25公里左右塘石路面。升平镇至飞来寺一段需小心通过塌方区和落石区。
午餐：奔子栏镇 晚餐：德钦梅里山庄
途中景点：松赞林寺、纳帕海依拉草原、金沙江大转弯、白马雪山丫口(4300米)、梅里雪山（卡瓦格博峰）、明永冰川
D2 德钦飞来寺――盐井??芒康：
路程及路况:204KM。飞来寺到芒康方向10公里为三级油路，之后是沙石路, 沿路有许多塌方,沉陷,泥石流修复路段,狭窄险峻，要需控制车速，小心通过,注意观察对面来车。当有对头车时，应提前找到避让路段，停车等候。
午餐：盐井 晚餐：芒康途中景点：沿途藏族民居、澜沧江大峡谷、古盐井、曲孜卡温泉、大米勇雪山、红拉山自然保护区(4200米)
第二阶段，
D1、 丽江--香格里拉（175KM,海拔3276米），出发前的各项准备、核对。途经拉市海,观长江第一湾，虎跳峡徒步(看个人体能而定)，晚上住香格里拉
D2、 香格里拉--德钦（190KM、海拔3400米），松赞林寺(小布达拉宫)烧香祈愿、接受活佛摸顶、伊拉草原，那帕海，经奔子栏，观金沙江第一湾，翻越白茫雪山(海拔4292米)，后至德钦。住飞来寺(欣赏梅里神山晚霞)
D3、 德钦--芒康（海拔3400米）--左贡（海拔3980米）（382KM），早朝拜梅里雪山、看日照金山之壮观景象。观澜沧江大峡谷风光至盐井，可以在那里泡有名的温泉。午餐后翻越红拉雪山、沿芒康河抵芒康。翻越拉乌山（行车海拔4358米）下山到澜沧江边竹卡兵站、过竹卡桥翻越脚巴山、下至荣许兵站、翻越东达拉山（海拔最高5008米）抵左贡。 住左贡。
D4、左贡--八宿（海拔3900）--然乌湖（海拔3500）（297KM），从左贡出发110公里到邦达兵站、欣赏邦达草原的迷人景色。翻越米拉雪山，行车海拔5013.25米，下山99道弯抵怒江边八宿县城。翻越久拉山（海拔4150米）、赏然乌湖绝美风光
D5、然乌湖--波密（129KM、海拔3000米），然乌湖经83-86道班段路（路较难）87道班原始森林边野餐。住波密，（在途中去来古冰川，或者观高原湖泊巴松措）
D6、波密--林芝（216KM、海拔3150米），沿帕隆藏布江、亚热带河谷丛林、翻越色季拉山、眺望南迦巴瓦峰（7756米）。抵林芝地区八一镇。住八一
D7、八一--工布江达（海拔3500米）--墨竹工卡--拉萨（海拔3650米）（410KM），从林芝出发沿途穿越原始树林领略门巴风情，门巴午餐，晚上到拉萨
第三阶段，
拉萨-那曲-格尔木-西宁，青藏线，1920KM，预计3天时间
D1纳木错，虽然我去过，但是再去一次我觉得也是很值得的，上次去的时候，晚上住的那曲，海拔4000多米
D2那曲-格尔木，沿途就是藏北草原风光，雄伟壮丽
D3格尔木-西宁，青海湖、鸟岛如果开放的话，还是值得一去的
第四阶段，
西宁-银川--包头-呼和浩特-张家口-北京，全程高速1823KM，预计2天时间
路 况
G318川藏段
1.总况：拉萨一位朋友在我临行前告诉说――川藏线80％是黑路面（即沥青路面）；走过之后我觉的此说非常正路。大部分路面都是平整的泊油路，许多路面都是刚刚铺设暂新路面，时速可以在80以上，有些路段可以达120时速，理塘有少量的搓板路，部分沙石、土路。需要注意的是沙石路和土路，沙石路易侧滑（我有二次摆头甩尾）；土路易陷车和托车底（有些路段车轮沟很深）。另一个行车难点就是道路上出现的“沙石水漫路面”，路面水深在50CM左右，水下是山上冲下来的大大小小的砾石、泥沙。
2.特况：G318是条非常特殊的交通运输线路。
最大特点是其不稳定性，变化无常。今天上午还健在、畅通、平整的路，可能是下午？晚上？明天？.......转眼即失！波密一段路程通过时只是“水漫公路”，10天后此处发生大规模泥石流滑坡，800米公路消失的毫无踪影。因此，大家在看路书时只能起参考作用。注：目前书市上有关G318的路书与实际相差较大。
第二特点是，不要用想象去推测、判断G318，不能用我们眼中的国道标准去衡量；因受地理环境的制约，好的地方象高速路，差的地方象乡村小道，常造成判断失误，走错路线。
第三特点是，川藏线天气无常，所有天上的雨、雪、雾、冰雹都遇到，其对路面和行车造成的影响也各有特色；没有经验可谈，一句话：小心、慢行。切记！！
第四特点是：出行前一定要熟练掌握狭路错车的本领，最佳锻炼的方法是将两侧后视镜折叠后，车身宽度加20CM，这是车通行的宽度！同时还要考虑路面的各种情况，大多是倾斜状况下相错！除的技能外，还要考虑心理承受能力，错车之地大多是悬崖峭壁！！
第五特点是：路上经常看到摆放的石块、树枝、红漆标识.......,这些都是路况危险标志！多出现于靠河、悬崖、沟壑侧，大多是路基悬空。注：G210特别多。
第六特点是：滚石路段随时可遇，在路面上有碎石、靠山侧有铁丝网、防石长廓、风化破碎山体.......时，要提前观察，快速通过！
第七点是：川藏线沿线风光太吸人眼球了，驾车人一定要有较好的自控力；另停车拍照时要考虑交通和停车安全，靠边时要注意路肩是否能承重。
小结：川藏线风景迷人，路况较好；但综合因素对行车影响较大，驾车人要时刻高度集中精力！
G109格尔木－拉萨段（青藏线），G109是人们心目中进藏最好的路线；是的，相比较而言，他没有318的险和难；但他也没有318的美和势。G109全线基本上是在平缓的高山草原上穿越，少了G318的悬崖峭壁、?石、泥石流、滑坡；G109整体是沥清路面，但路面破损，时好时坏，急刹车是常有之事；而G318路面是好坏分明。有人在网上说：从格尔木早些出发，可以当天到拉萨；这可能是以前的事情。不考虑西藏路段的限速问题，目前路况无法实现，也最好不要去实现！！
另外，G109拉萨－安多段实行限速非常恼火，不分路况、不分车型一概40车速。当你用40车速行驶在空旷的、路面很好（100都会很安全）的时候，总有一种旧社会的感觉！
燃油：
G318、G109沿线汽油供应和加油站的分布已经不再是进藏汽车的障碍。除极各别私营加油站只有90＃汽油外，绝大部分都有充足的93＃汽油供应，部分地方有97＃供应。油质质量也没有问题，沿途中石油、中石化的加油站遍布沿线。从成都向西方向，汽油价格逐渐升高。
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发表于 2009-6-15 10:37:35
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