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中国西部国道简介
中国的国道指连接省与省之间的陆路交通干道，不同于高速公路。以北京为出发点的国道为1字打头，呈辐射状共12条（其中112国道基本为环北京），南北向延伸的国道为2字打头，东西向延伸的国道为3字打头，全国约有国道60多条，这里只介绍西部地区的主要国道。在经济欠发达的西部地区，高速公路里程仍然短缺，国道在那里仍然与当地居民的生活工作密不可分，也是全国各地驴友自助、自驾旅行的主要路线。走一次当地的国道是近距离了解当地风土人情的最直接有效的方法。下面根据本人实地考察或搜集近期前往人员提供信息总结如下，为准备西行的朋友提供一些参考：
由西至东排列南北向的有：
219线：新疆叶城――西藏拉孜
也称新藏公路，我国海拔最高的国道，号称“天路”，平均海拔4500米。由新疆叶城翻越喀喇昆仑山脉、昆仑山脉进入西藏，连接日土、阿里狮泉河、帕羊、仲巴、萨嘎直至拉孜，现只有400公里为油路，其余1800公里全为土路和搓板路，沿途人烟稀少，补给困难，为所有进藏路线中最具挑战性的一条路，若无充分的生理心理准备慎往。沿途主要景观有班公错、札达土林、古格王朝、岗仁波齐神山、玛旁雍措圣湖、纳木那尼峰等。
218线：新疆霍尔果斯――若羌
沿途经过伊犁河谷的精华地带，那拉提空中草原、巩乃斯草原、0公里、天山腹地，风景宜人。与216国道交汇于巴伦台，经巴州首府库尔勒穿越罗布泊的西部边沿到达若羌县。除天山路段路况较差外（有时会季节性断路），其余均为油路。
217线：新疆阿勒泰――库车
相信去过喀纳斯的朋友们应该走过北段独山子―阿勒泰，路况很好，经过克拉玛依和乌尔禾魔鬼城。而217国道的精华却在南段独山子―库车（独库公路）穿越天山这一段。因为路况差（夏季塌方泥石流不断，冬季大雪封山）、风景壮美而闻名，是前往巴音布鲁克草原、大小龙池、天山神秘大峡谷的必经之路，如能走通实属运气。
216线：新疆阿勒泰――巴伦台
此路线亦为去北疆、喀纳斯的重要通道，穿越古尔班通古特沙漠，沿途为非流动性沙漠，荒凉干燥，内有卡拉麦里自然保护区，运气好可以看见普氏野马。由北往南经乌鲁木齐后到达巴伦台，全程路况很好。
215线：甘肃柳园――青海格尔木
途径敦煌、阿克塞、大柴旦，青海段新修的油路，甘肃段阿克塞以北据说路况都不错，是连接甘肃和青海的一条重要通道。
214线：青海西宁――云南西双版纳
连接了2条进藏路线：青康公路（唐蕃古道）和滇藏公路。极具诱惑力的一条国道，途径青藏高原、三江源地区，三江并流横断山区、云贵高原直至温暖多雨的亚热带雨林地区，海拔从4800米到400米的变化，沿途景观变化极为丰富。串起了玛多、玉树、昌都、香格里拉、丽江、大理这些熟悉的地名。青海段现路况都不错但海拔较高，容易引起高反，进西藏后至类乌齐路况较差，邦达经左贡、芒康到德钦400多公里为路况最差但风景最美路段，德钦往南路况都不错，梅里雪山、白马雪山、虎跳峡、苍山、洱海令人神往。
213线：甘肃兰州――云南磨憨
以成都为分界线，北段从兰州经甘南、川北，途径拉卜楞寺、郎木寺、若尔盖至川主寺，可去黄龙、九寨沟，非常经典的的一条线路，只在甘川边界有部分烂路。往南受四川地震影响汶川附近路况仍然较差，今年还断过两次路。成都往南有部分高速，云南路段路况不明，但总体感觉云南的山路不如四川的山路险。
227线：甘肃张掖――青海西宁
一条不太引人注目的国道，但是风景优美，会给人惊喜。穿越祁连山脉，在门源一带如果7、8月份会见到大面积的油菜花海，美不胜收。沿途路况不错，全长仅200多公里。
由北至南排列东西向的有：
312线：上海――新疆霍尔果斯
陆路进入新疆唯一一条成熟路线，几乎所有的进疆车辆都由此进入，为东部连接西北的重要干道。由于路线太长，这里只介绍兰州以西部分。公路沿河西走廊穿越戈壁滩由星星峡进入新疆哈密地区，沿途经过武威、张掖、酒泉全是历史名城，沿途可见汉长城的遗迹，感受古丝绸之路的苍凉。现约1/2路段已通高速，剩下是油路，路况尚可。新疆境内鄯善附近的小草湖为全国闻名的大风口，前年曾在此处将一列火车刮得出轨。伊犁附近的赛里木湖和果子沟为风景精华路段。
314线：新疆乌鲁木齐――红旗拉甫
为南疆一条重要干道，位于塔克拉玛干沙漠以北、天山以南，途经大部分为荒漠地区，串起库尔勒、库车、阿克苏、喀什等一些南疆重镇，从喀什往西进入帕米尔高原，到达塔什库尔干为中国最西部的县，再向上100多公里到达中巴边境红旗拉甫，现为重要口岸，这条路因此也叫中巴友谊路。精华部分在喀什以西，迷人的帕米尔风光和浓郁的少数民族风情定会让你流连忘返。主要景观有金沙山、慕士塔格峰、卡拉库里湖、石头城，路的终点中国7号界碑，海拔4730米。
315线：新疆喀什――青海西宁
这条路的西段穿过塔克拉玛干的南沿，进入了真正的西域地区，叶城、和田、民丰、且末，古丝绸之路上散落的一颗颗明珠，真切地感受到南疆的异域风情，沿途全是沙漠，只在城镇有绿洲出现。尼雅、精绝国、大宛国、小宛国，多少文明被黄沙掩埋。从若羌以后开始穿越阿尔金山，沿途一直在修路，新疆段路况较差，大部分为河床水毁路，荒凉壮美，走的车辆很少，进入青海段马上变油路直到石油小镇花土沟。向东之后全为新铺装油路，穿过柴达木盆地，遍地可见雅丹地貌和盐碱地、盐湖，后经德令哈、天峻、青海湖到达西宁，沿途为高原风光。
317线：四川成都――西藏那曲
著名的川藏北线，但是还被比她名气更大的川藏南线抢去了风头。途经汶川、理县、马尔康、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都、类乌齐、丁青、巴青、索县到达青藏线上的那曲。北线的2000多公里虽然走的人较少，但是风景决不亚于南线，西藏段路况比南线更差，著名的有江达-妥坝，昌都-那曲（黑昌路），是中国路况最差路段的有力竞争者。精华部分在理县以西米亚罗、刷马路口、甘孜以西玛尼干戈、雀儿山。川藏北线同样是一条横跨四川盆地、横断山区、青藏高原三级台阶的国道，比南线海拔更高，人烟更稀少。
318线：上海――西藏樟木
中国人的景观大道，《中国国家地理》专门发了一期特刊介绍这条路，有兴趣的可以去搜搜，还有电子版本。名副其实，她串起了中国从东到西太多的景观，一般情况下川藏公路指的就是这条路成都以西部分，实际应称川藏南线。美景总是与烂路相伴，沿途精华部分在康定以西翻越折多山(现实行交通管制)、新都桥-雅江、巴塘-芒康、邦达以西翻越业拉山、然乌湖、波密-林芝、聂拉木-樟木（中尼公路）。走这条路进藏是无数人的梦想，但由于特殊的地质结构，雨季这条路上发生塌方、泥石流断路的情况就像家常便饭，断了通、通了断，去之前要做好足够的心理准备。
其它主要国道：
108线：北京――云南昆明
西安往南要翻越秦岭到达汉中，山路弯急车多。汉中往南有高速直达成都，成都-雅安有高速，雅安往南在石棉、冕宁遭遇烂路，到西昌前有高速。西昌以南直到昆明路况不明，应当以山路为主，未听说有路况很差的路段。
109线：北京――西藏拉萨
中国北方地区的重要国道，西宁以东大部分路段有高速相伴，西宁-格尔木全部油路，格尔木-拉萨（青藏线）现在大修。青藏铁路通车前此路为陆路进入西藏最主要的交通方式。由于全线在青藏高原上，平均海拔在4000米以上，第一次进藏的人必会高反无疑。沱沱河大桥、不冻泉、五道梁、唐古拉山口为重要地标，沿途穿过可可西里自然保护区，运气好可以看到藏羚羊群。
110线：北京――宁夏银川
北京前往西北地区的必由之路，沿途经张家口、乌兰察布、呼和浩特、包头、临河、乌海到达银川，全程均有高速，一天可达。
以上对西部的主要国道做了个简要说明，篇幅有限，概而不精，有不当之处，欢迎指出。各路线具体公里数在各种资料上均可获得。中国的公路变化可谓日新月异，西部的改善也是有目共睹的，以上路况仅以现在情况为依据。值此祖国建国60年之际，发此文以纪念之，与所有同胞共勉，让我们共同了解我们的祖国。 |
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发表于 2009-9-6 17:47:51
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