Niseko滑雪攻略

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Niseko译为二世谷或新雪谷，是全日本规模最大的滑雪场，雪场坐落在日本北部的北海道岛西南部的Annupuri山，山峰海拔1308m。沿山的东南坡，自西南至东北依次是Annupuri、Niseko Village、Grand Hirafu和HANAZONO滑雪场，而山的北坡则是未开发的纯野雪。这四个滑雪场共同组成了Niseko United滑雪场，而所谓全日本规模最大，也是指的四个雪场加在一起的Niseko United。如果按单一经营者规模计算，日本最大的雪场应该是在Niseko东南方约半小时车程的留寿都（Rusutu）滑雪场。

Niseko距北海道首府札幌市（Sapporo）95KM车程，距北海道最大的机场新千岁机场（New Chitose Airport）100KM车程。中国游客无论是从国内直飞还是经由东京转机，都是先到达新千岁机场，再做巴士至雪场。由于新千岁机场距离札幌市还有几十公里的路程，所以一般的巴士都是不经过札幌市去直接到达雪场的，也就是说如果没有特殊安排，纯滑雪行程的话是没有机会进城的。

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Niseko的四个滑雪场是互相隔开的，仅在山顶处相连，在山下则要通过公车或摆渡车连接。四个雪场的山下都有可提供食宿的场所，但只有Grand Hirafu的山下有一个小镇，其他三个雪场的山下只有孤零零的一些酒店或木屋。我们这次住的是Niseko Village雪场下面的Hilton酒店，单就食宿来说应该算是当地较高档的水平了，但出了酒店就再没什么可逛的地方，而20分钟车程以外的Hirafu小镇则丰富得多，各种餐馆、酒吧、居酒屋、商店、雪具店一应俱全，虽然规模不大也算五脏俱全。此外镇上也有很多酒店或是出租公寓、出租别墅一类的住宿可以选择。不过Hirafu镇也仅仅是一个因雪场而兴起的旅游小镇，基本没有当地居民居住，离雪场最近的有本地人居住的镇子是俱知安町（Kutchan town）和二世谷町（Niseko town），这两个镇子都有连通札幌市的火车经过。如果要想去大超市采买商品，最好是乘车去俱知安町，俱知安町和Hirafu镇之间车程大约20分钟。

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北海道的气候很适宜滑雪，几乎每天都有或大或小的降雪，温度也不是很低，我们这次2月份的行程中，山上的气温一直在零下10度左右。但是Niseko的风也比较多，在我们的6天滑雪行程中，有一半是伴着大风的，不过因为温度还比较高，大风的凛冽程度远不及万龙彪悍。因为降雪多，所以晴天非常罕见，这样的气候条件对滑雪运动也是双刃剑。因为在阴天、多云、甚至下雪的时候，山上部的能见度可能会变得很差，但如果常常晴空万里又没有新雪补充。我们到达的头两天，都是在风雪中摸索着滑行，后来在晴天状态下再滑同样的雪道竟然都感觉像在新的雪道上一样，完全找不到熟悉的感觉。如果天气晴好，在Niseko的东南方可以清楚地看到有虾夷富士之称的羊蹄山（Mt. Yotei），如果下雪或者起雾，羊蹄山的上半部就会被遮挡在云雾之中，同样Niseko的上半部也会能见度很差。

在Niseko的四个雪场中，规模最大的是Hirafu，最小的是Hanazono，其他两个雪场规模居中。除Hanazono以外的三个雪场各有一条吊箱缆车（Gondola），不过都是4-6人的小型吊箱。其中Niseko Village的吊箱最新，而Hirafu的吊箱最老，是1984年投入运营的。不过我们在Niseko Village也看到一条已经废弃的Gondola遗址，具体建设年代不详。除了吊箱之外，雪场的运输都是由各种吊椅解决的，从单人到四人都有，有慢速的单轨吊椅也有快速的双轨吊椅，极少部分吊椅配备了防风罩。Niseko的四个雪场可谓是各具特色，Annupuri的雪道基本以绿道（初级）、红道（中级）为主，只有极少数黑道（高级），所以这里更适合初中级滑雪者，也正因为如此当你在其他雪场已经找不到新鲜的粉雪时，往往能在Annupuri的林间或缆车下找到大片的处女雪。Niseko Village的雪道设计比较合理，从山顶道山脚，你可以完全选择绿道、红道或是黑道下山，所以经常会在 Niseko Village的山顶上看到苦练犁式的初学者。此外这里有整个Niseko United中唯一的双黑野雪道，大雪过后，这条道上的粉雪完全不亚于山顶区域。Grand Hirafu的雪道数量最多，这里拥有最宽阔的红道和又长有陡的野雪黑道，还有很多可以进入的树林区域。这里插一句，Niseko山上有不少被围起来的严格禁入区域，如果偷着进去被抓到是要没收雪票的。Hanazono规模最小，但里面遍布公园、U槽、波浪道、猫跳等设施，是freestyle爱好者的乐园。因为Niseko的四个雪场是相互割裂开的，互相之间的交通并不太方便，尤其是山顶的吊椅因天气状况不能开放的时候，Annupuri和Niseko Village之间就只能靠山下的摆渡车互相连通了，而Niseko Village和Hirafu之间则需要抱着板子走一段，这样的雪道设计多少有点让人失望。

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不过在Niseko最吸引人的还是大雪过后非压雪区域及雪道外的野雪。我把Niseko的山分为山顶区、次山顶区和雪道区。Niseko的山顶区域是在雪场管理范围之外的，也就是说如果要登上海拔1308m的Mt. Annupuri顶峰，在缆车能达到的最高点往上还要步行爬升一段，在这个区域发生的任何事情是和雪场完全没有关系的，如果需要救援需要额外支付10万日元的费用。而且，这个区域也不总是开放，雪场在通向山顶区的路上设置了几个门（Gate），只有在天气不太恶劣的情况下这些门才会开放。当然，这也意味着这个区域来的人最少，最容易积攒下Untouched Virgin Snow。

次山顶区是指每个雪场最接近山顶的一段吊椅缆车覆盖的区域。因为这些吊椅在刮风下雪的日子里也是不开放的，所以雪后开放的日子里就能在这些区域看到满山的粉雪。不过，要想享受这个区域的粉雪，必须起早赶第一趟Gondola上去，否则一个小时过后，这里就会被滑成烂雪堆。所以我们在Niseko的这些天都要时刻关注天气预报，尤其是在大雪过后的日子里，如果得知第二天山顶吊椅有可能开放，就要起大早去赶头班车。

雪道区的粉雪就比较难找了，因为这些区域天天开放，哪里有点粉雪早就被熟识地形的高手们霍霍了。只有在下了一夜大雪过后才会有平整的粉雪，多数情况下只能找到被滑烂了的野蘑菇田。

再返回来说说山顶区。其实Niseko的山有两个山峰，爬得人比较多的是海拔1308m的Mt.Annupuri顶峰，在它西南侧还有一个南峰。在Annupuri峰上有一个小屋避难所，因为通常山顶的风都很大，登顶的人可以在屋里稍作休息再滑降。绝大多数人登上Annupuri峰后会选择向Hanazono的方向滑降，并在半山腰绕回Hanazono做缆车。如果错过了绕回Hanazono的路则要滑到山下的公路再步行回雪场了。还有一条纯野雪的路线就是从北坡滑降，北坡是完全未开发的，据说只有滑到一个叫五色温泉的地方才有出租车回来，否则又得抗板子走路了。不过据我观察，至少在我登上顶峰的两次，北坡的雪况都比较糟糕，是那种被大风吹得严重鱼鳞状的雪。在山顶附近的Gate附近都会有标有等高线的地形图，上去之前可以仔细研究一下路线，不过如果赶上天气不好，山顶的能见度是很差的，根本看不见山下也没有任何参照物，那就只能跟着熟路的人滑了。

Niseko的雪票有很多种，最便宜的是12点的点卡（3300日元），Gondola一次4点，3-4人吊椅一次2点，1-2人吊椅一次1点。如果就是为了爬山头滑野雪的话买这种票很划算。另外，如果玩得非常休闲，有大量的时间坐在山间小屋喝咖啡也可以选这种卡。此外还有针对单个雪场的5小时（3500日元）、8小时、全天、N天卡，以及四个雪场都能用的8小时（4900日元）、全天（5900日元）、N天卡。经过比较我们觉得没必要一次买N天的卡，因为优惠的幅度并不大，同时如果体力不是超强的话，也没必要买全天卡（含夜场），一般买8小时卡就足够了。如果天气不好，山顶的吊椅不开，那么四个雪场之间沟通就会比较费劲，所以也可以选在单买一个雪场的票。不过如果有All Mountain的通票坐雪场之间的摆渡车是免费的，否则要买300多日元的车票。另外，他们的雪票是磁卡样式的，不过感应距离比较长，把卡放兜里往门禁上一贴就能刷，不用掏出来。

    日本的饮食对很多人来说是一个选择去日本滑雪的重要因素。不过我真的对以海鲜为主的日餐不太感兴趣。我们住的Hilton酒店是包早晚餐的，早餐是自助，晚餐有几个餐厅可以选，除一家日餐外也是自助为主。刚到的时候觉得酒店的伙食很好，但一连吃几天还是会腻的。。。中午基本都是在山上的餐厅解决，大概一份饭在1000-2000日元之间，Hirafu的Gondola下面有个卖饭团子的餐厅，饭团只要100多日元，可能是最便宜的食物了吧。山上小屋的饮料在500日元一杯左右，但如果找到自动贩卖机就会便宜，一般都是150-200日元一瓶，冷热饮都有。Hirafu镇里有不少餐馆，不过我们没有太多机会去吃，只去了一家据说不错的日餐馆。

其实Niseko United以及几个雪场各自的官网上都提供了比较完善的雪道及食宿信息，有的网站还提供中文页面，出发之前多上网看看能对雪场以及周边设施有个比较全面的了解。如果想在雪场附近找住宿可以看看www.nisekotourusm.com/en，里面收录了包括酒店、别墅、公寓在内的很多住宿地的信息。

小西儿

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