谈谈华山旅客滞留事件

杜可

开始我总想阶段价格的办法，所谓阶段票价，就是公园对游览接待力分开层次，如果接待100人是正好，那么100人以下都是舒适的，票价以100元为标杆，
那么当超过这个限开始，即第101个人开始，自动增加到150元每人，直到下一个点••••••对于这个加价，商家因人多造成的破坏性维护开始需要（比如会有路走不下，走草坪，或者垃圾数量超过垃圾箱承担数量），同时客户对这个涨价可以明确，在成本增加的同时，将在心理上做好拥挤的准备！或者做好撤退的考虑••••••
觉得这个想法漏洞很多
首先在倡导免费降价的时候考虑这个问题一定会挨拍砖的，而且咱们国家的好多事是，人家只负责收钱，不负责收钱后应提供的服务，比如高速路就是很难高速！可不收钱，就彻底没人维护和服务，许多经济手段没有起到杠杆的作用，只是给一些部门创造了受益的理由！免费或许应当常态，但是节日好像应当有更科学的管理思路！
其次，差异必然导致黄牛，如果像火车票一样有票数上限，更是会怨声载道，对公园动态管理形成破坏，游客大概也大多是高价受罪了！头大！
游客超过了饱和，公园的什么努力都将变得苍白：因为公园应提供的引导，维护，帮助，卫生等全都同样超饱和！公园不舒服，游客也难安心！
华山事件，是拥堵问题的一次集中全国范围的爆发典型案例，我觉得还和大家对过年春运的挤和旅游的挤没有一样认识有关，对挤的概念，北京呆久点：去公园，去上班，去上学；走路，挤车，开车；吃饭，购物，休闲••••••拥堵，人头攒动的概念早就像无数砖头轮番砸过一样，演练过很多次，所以预见知道躲避，没法躲避就做好承受的心态，所以拥堵对于生活在北京的人们（反正包括我）没有惊讶，觉得意料之中，对于公园的各种不合理和游客的千百无奈，悲愤都只能叹息的飘过，然后继续在拥挤中磨练！ [sign]走别人的路，让别人
不得不找到更精彩的路！[/sign]