对于此次东灵山难谈谈作为领队的最直接导致两名队员死亡的失误

^^陶陶^^

对于此次东灵山难谈谈作为领队的最直接导致两名队员死亡的失误

根据队员对整个事件的描述，遇难的副领队和另一名队员装备是基本齐全的，从事故现场的视频和图片可以看到，两人都有雪套，穿的也不少，在一个正常的户外队伍里，即使遇到完全相同的情况：天气情况、两人冒险冲顶后其一体力有所不支，应该也能够成功下撤，毕竟五指山下平台距离下马威已经不远了，而此时副领队的体力尚可、另外一人有失温迹象，但尚能在搀扶下行走。
遇难现场视频：
http://v.ifeng.com/vblog/news/201212/ecdc492b-fcbc-4b8f-bf32-6b7632a49e74.shtml
造成二人死亡最直接的原因是下到五指山下后迷路，无法继续下撤。从一个户外爱好者、一名领队的角度来讲，是领队的不称职、决策失误造成了二人的死亡。作为一名领队，在下撤的时候必须要清点所有的队员，尤其是在天气恶劣、队员又不认路的情况下。这应该是一名领队基本的职责。遇难的两名队员都是纯新驴，不认路，天气又如此恶劣，能见度很低，到了五指山下，迷了路又无人接应，就只能等死。
作为领队，当时需要下撤的时候，不是在手台里招呼大家下撤就够了的，喊两嗓子就算完成了领队的职责吗？基本的应该做的，是接应或者等待两名队员，会和后一起下撤，至少应该安排认路老驴接应二位同伴。
正是领队最基本职责的缺失造成了二人的死亡。领队是知道二人不认路的，至少是不知道二人是否认路。
下撤后，领队和大批队员很快就回到了车上，几位开始跟着副领队、冲顶前下撤的前队队员下午4点多也回到了车上。而冲顶的两个人到了五指山下后迷路，就此等死。
领队、还有下撤的老驴、还有其他队员，当时你们想过被你们仍在山上的两名队员可能会是什么后果吗？
不知道队伍里是否有老驴，如果有的话也应该受到谴责。
这几天看到的帖子里、媒体的报道里，都在大篇幅地介绍山上的天气如何恶劣，其实作为一个普通的老驴，灵山当时的天气应该只能算特殊一些，跟珠峰什么的更不沾边。几年前小隐白开水元旦带队大五台，风大到一个男人可以倾斜着身体站得很舒服，队里有很多新驴，无一人冻伤。
当时东灵的天气恶劣到了只能自己顾自己，一点也帮不了别人了吗？恐怕没到那个程度。
无论如何下马威到东灵这条线不应该死人，更何况已经下撤到五指山下。
本文仅仅探讨登山徒步过程所涉及的事故原因及责任，未涉及其他，比如商业、经验等等。

还有另外一个原因，间接导致了两人的死亡：
据当时队伍里的一名队员介绍，副领队放在五指山下的是个75升的大包，包里甚至还有睡袋。可见这个副领队除了没有经验外，或许从自身主观上讲还是比较称职的。悲剧的是这个救命的大包被其他队伍当作丢弃的带到了山下。心是好心。

^^陶陶^^

遇难现场图片1

^^陶陶^^

遇难现场图片2

^^陶陶^^

一番

我看了领队的自述和队员的描述，似乎看不出领队在此次事故中有直接的责任。第一、领队不是法人，只是打工的。第二、整个过程中并没有失职表现。第三、领队和其他队员在此次事件中也是受害者。第四、作为商业活动，每人收60元，能牟多少利？

8264的白色墙角这样描述：“11：00左右到达下马威处，下车前司机特意强调2：00必须下撤，煊儿通过麦克风重复告知所有队员2：00要下撤。下车后全队集合照相徒步开始。小飞带领前队，煊儿后队收队，中队也有人协调。”
“，13：55分左右我到达一处草甸的山丘因考虑2：00下撤时限即未再前进，仅在原地转了转。当时见大部分队友在照相和进餐，当时还有另外一队驴友在附近就餐。当时天气正常，风较小（相比东灵山普遍的极端天气比，当时所处地点的天气算是非常好了），14：10分左右在草甸处我开始下撤，见到煊儿领队在招呼大家即可下撤，我询问煊儿前队是否已经下撤，煊儿回答，前队也已经下撤。我开始下撤不久就明显感觉天气开始变化，风力增大且夹有雪花。”

领队煊儿这样描述：“下午2点我呼叫马云飞前队有多少人？你现在在什么位置？马云飞回答：加我一共5名队员，我们在五指峰，我说你带着大家往下撤，不管你在哪里必须往下撤，马云飞回复说往下撤，再次呼叫中队“小猪”他的范围内有多少人，现在在什么位置，小猪回答：我身边加我有6名队员，现在在去往五指峰的山下，我告诉他你现在带领你身边的队员往下撤，他回答抄收，带领队员下撤，我安排小鱼司令带领24名队员开始慢慢下撤，我和队员“是谁”站在原地，继续抄收马云飞，询问是否下撤，马云飞一直回答我已经下撤了。我等了一会也开始下撤，”

从以上可以看出，领队还是比较尽职尽责的，一个女孩能做到这样不容易了，不应该遭到如此多的指责。如果严格按照领队的安排，此次应该是一次比较圆满的活动，大家在晚上8点以前就会回到自己的家里。

有人指责活动帖里把危险程度描写得过于轻松，有误导作用，让一些新手跃跃欲试，而且确实有不少新手。帖子是谁编辑的我不知道，但煊儿只是个领队，她应该为这个帖子付多少责任还很难说，也没听说哪个新手受了伤，说明煊儿的工作还是挺到位的。倒是有一定户外资力的大佬马失前蹄。

cn的飞翔的大鸟这样描述：“......等过了下马威，逐渐感觉到准备不足，首先就是右手冻了。手套太薄，木棒导热，手指早早就开始麻木。这也是最后手指冻伤的主因之一。
灵山的雪情和天气变化万千。走到五指峰之后，上到迎风坡，我逐渐感觉到自己太了。这个地方开始，天气已经不是简单的恶劣能形容。一个关键性的事件：前队剩下的四个人中，一个哥们率先提出下撤，理由是已经2点10分，距离天黑比较近了。我马上同意。”

总之，个别队员的有组织，无纪律行为是这次山难的主因，我认为领队煊儿在发现个别队员有登顶意图时没坚

决制止是本次活动中犯的最大错误。

燕南飞

找个避风的地方有那么难？

来自旧版论坛的签名

tomorrow, is another day

陶陶

你不懂什么叫领队。
本来是纯技术讨论贴，但看了你说的话，我想不起来还能说别的什么话。

夜横琴

陶陶

原帖地址：
http://bbs.lvye.cn/thread-600135-1-1.html
一起户外俱乐部东灵山活动登山报告

活动招集帖：一起户外：东灵山“被救援”活动，演习或非演习。
http://bbs.lvye.cn/thread-598226-1-1.html

活动时间：12月22日
活动区域：北京-、张家口
活动人数：报名41人 实到37人
活动包车：二辆（39座一辆，27座一辆，车费总计：2000元；方便队员各条线路下撤都有车）
特别提醒：东灵山的雪已经很厚，参加队员必须有雪套、冰爪、手套、防寒帽。（在活动帖最上方蓝色字体强调）
出发时间：早7：30

车辆线路：2辆车同时西直门出发。车行9：30左右到达109和去灵山路分叉口。按活动计划分队ABC三组，各组对应上车。
15名队员乘座39座车开往灵山景区停车场。22名队员乘座27座109前进。
领队安排：
A组（孔涧队） 领队糊涂 线路：孔涧--五指峰--灵山主峰--停车场   队员：11名（含领队）
B组（景区队） 领队竹竿、英文110   线路：景区停车场--灵山主峰--五指峰--下马威  队员15名（含领队）
C组 （下马威队）领队六月的雪、乐途 线路：下马威--五指峰--C1下撤孔涧；C2景区停车场  队员11名（含领队）
活动计划图：

前天 22:43 上传下载附件 (148.51 KB)


具体活动行程：各组均在11点左右出发进山
A组（孔涧队）带队情况：
     11时左右路过下马威C组下车，A组继续前进11点20分下车整理装备出发进山，“ID:糊涂”走前面开路。山路不明显不过有一趟往返脚印，估计是下雪后老乡留下的。第一道山梁休息。再往前的路很难走雪深（0.4--1.2米），线路有悬崖（深40-80米），继续前进收到了C组（下马威队）的手台信号，并能清楚抄收，得知那边雪很大。
     我们到达海拔1600M时停下吃饭，当时抄收到C组领队命令B组领队必须原路返回的消息。饭后我们继续前进，到达和尚坟大风口（注：五指峰前边一座小山头，我队称：和尚坟），已知C组（下马威队）全队原路返回。
     当时风很大，估计有7级以上，能见度20M左右。问队员“幻想”时间，他说3：50分，我看了一下表确认时间。考虑到时间和恶劣天气领队决定全队下撤下马威，队员全部同意下撤。随后打电话安排了接应车辆。让认路的几个老队员走前边，我来收队。
     穿过二（或三）片小树林，4：25分我队5个队员在休息，我上前看到地上有个包（包上有3毫米左右的雪），当时问队员谁的？都不知道，大家在附近呐喊找了3分钟以上没有找到任何人，也没有发现其它队队员。跟据时间已晚、风太大，天气恶劣应该队员体力不支扔下包下撤了。队员看着那包谁也不想背，队员讨论后决定轮留背下山。做为老领队考虑了一下，把包里的食物和水放到小路中间，下撤必经之地，3小时内不会被风雪覆盖，以防万一还有人在山上。队员继续出发，40分钟左右我队全部到达下马威109国道处仅看到我队车辆，并无其它队车辆。
      5：09分到车门口第一件事就是对着车里骂：谁这么贱包都不要了，让我们背下来。得到结果不是我们队的包，从C组得知天行队今天也走这条线，车停在下边109的拐弯处。C组领队“六月的雪”把包还给了天行队领队，并嘱咐食物和水放在山路中间，天行队领队告知他们还有二个队员在五指峰并道谢，“六月的雪”离开，然后第二次返回嘱咐山上天气恶劣让你们队员赶紧下山。然后回车。

5：13发车回北京，中间与B组车辆汇合。（队员互相寒暄、喝酒、离市区还有20公里时收的车费37人二辆车，平均每人54元多，实收每人55元）

8：30二辆车到达北京西直门

B组：（景区队）带队情况
10:35左右司机将车开到灵山车场   大家10分钟整理时间

10:45开始出发

11点17到达往灵山主峰方向的缆车附近

11点47主峰方向开始起雾，刮风，于是让大家前后不要超过5米往主峰方向前进



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14点03分到达主峰

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15点55分全体顺利到达灵山车场附近



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4点10左右全体15人完全到达车场

4点30分手台抄送下马威——主峰队伍得知他们原路返回

4点40司机预车10分钟后准时出发



C组（下马威队）带队情况：
我们队一行11人。在下马威登山口遇到天行队。天行队先走，我们的队伍走在后面。
在到达下马威的大斜坡的时候，天行队走了左侧进山的道路，我当时还以为是新的线路，后来我们爬到下马威的大斜坡一半的时候，他们又折返了，后来知道是他们走错了！之后我们队一行人上到了下马威大斜坡的上面，穿过一段小树林到了一个向左转的路口休息。这时候天行队的人追上了我们。休息完之后我们继续左走，到了一个垭口。天行队的线路是穿过垭口走山的侧面，我们是走垭口的左面，沿着山梁一直走。
当我们行走到一个树林时发现没有路了，在树林里我让队员原地休息，之后我去探路，在初步勘定完地形后，我决定从树林里向五指峰的方向直接切下去。我在前面走了几十米后发现了树林里面用于标记的红布条，原来是雪太大，把路盖住了。当时树林里的雪直没入膝盖。这时我通过手台与灵山景区队的领队竹竿联系，并告知他们队的一定要原路返回，必须下撤。在沿着山脊行走了一段时间后，我们遇到了天行者队的中队。
1点30分左右，我们在一个小的平台休息，吃午饭。天行队的好多人也在这个平台吃午饭，而包就放在了吃午饭的这个平台。大约半个小时后我们出发，此刻我们的计划仍是穿越路线。在经历了半个多小时后，我们到达了五指峰下的风口。走过这条路线的人都知道这个地方，这个风口风大的出奇。此时天开始下小雪，我带着队员走左侧横切的路线，经历了半个小时左右，我们刚到五指峰斜坡上面的第一个高地的左侧。此时环境变的更加恶劣，7-8级风，雪片横着吹，能见度越来越低，最后降至20米左右。这时我的一名队员出现了抽筋的现象，此刻的时间为3点多钟。我立刻决定下撤。在下撤快到垭口的时候，糊涂带领的孔涧队的队员追上了我们，随后我用手台告知竹竿带领的景区队，下马威队和孔涧队已经全部从下马威下撤，让他们景区队的发车。此后我们一路下撤至下马威。在我刚上车也就2分钟左右，糊涂就带着最后下山的队员都到了。此刻就听见糊涂说，谁的包不要了，仍山上了。经过跟糊涂核实后，我发现他把天行队的包给背下来了。遂带着包走向了天行队的车，我跟萱儿说明了一下包的情况，并告知为了减轻重量，已经将吃的，喝的留在了山上。在跟萱儿简单的沟通后得知他们还有2名队员没有下山，还在五指峰附近。他们正在考虑是否叫救援。之后我就走了，在走了几十米之后我又回去告诉了萱儿，山上的恶劣天气。提醒他们，如果想上去人还是尽快尽早的好。之后我回到我们的车上，就发车回北京了。此时的时间是5点13分。因为不落空大哥的摄像机正好记录了这一幕。
附上不落空大哥拍的视频，里面有山上的恶劣天气，和我们发车的时间。

陶陶

更何况“一起户外”捡到包的孔涧队捡到包后不久就遇上了他们自己的下马威队，很容易知道包不是自己队的。
下了山后包不是由捡到包的孔涧队，而是由下马威队交给天行队的。
“一起户外”队把二名遇困者的保命装备背下了山，当得知天行队还有两个人在山上后，丢下一句“要救援尽早”的话就拍屁股走了。
当天“一起户外”队有3个队分别走东灵的不同线路，最终都下撤了。你们都下撤了，难道想不到别的队可能会轻装登顶，原路下撤吗？
而从天行队的人数、线路设计上来看，他们队里应该有不少经验丰富、体力好的老驴，是有能力进行救援的，而他们走了。
商业领队是没有道德底限的。

经过了这么多惨痛的教训，户外有风险这句话现在可能没有人会反对，有时候甚至是危及生命的。而商业领队赚队员每人几十、几百元，你想想他会为你的安全着想吗？不错aa制的领队也不可能全力为队员着想，但aa制的队伍是以安全为第一位的，是遵从金钱、责任、义务aa的原则的。
从所获得的收益和队员所可能面临的风险相比较来看，所有商业领队都是没有道德底限的。
希望驴友们能够谨慎选择。